Piden auditoría a Tren Interurbano
El nuevo gobierno federal reconoce sobrecostos y negocios de empresas
Especialistas y diputados mexiquenses coinciden en que debe concluirse el Tren Interurbano México-Toluca, como ayer lo reiteró el presidente Andrés Manuel López Obrador, sin embargo, debe investigarse su construcción y aplicarse sanciones de ser necesario.
Arturo Chavarría Sánchez, presidente del Colegio de Arquitectos y Urbanistas del Estado de México, pidió transparentar los contratos, mientras legisladores del PRI y PRD coincidieron en que deben investigarse los distintos gastos realizados en esta obra.
Especialistas y diputados mexiquenses coinciden en que debe concluirse el Tren Interurbano México-Toluca, como lo reiteró el presidente Andrés Manuel López Obrador, sin embargo, debe investigarse su construcción y aplicarse sanciones de ser necesario.
Ayer López Obrador aceptó ampliar el presupuesto federal para obras inconclusas que han generado sobrecostos y hasta han servido de negocio para las empresas concesionarias, como en el caso del Tren Interurbano México-Toluca.
Arturo Chavarría Sánchez, presidente del Colegio de Arquitectos y Urbanistas del Estado de México, dijo que la gran inversión hecha en el tren interurbano amerita una revisión exhaustiva que permita esclarecer cómo fueron entregadas las concesiones para su construcción.
“Se requiere hacer una revisión exhaustiva de cómo se dieron las licitaciones y concesiones, hubo una maquinaria perfecta y silenciosa para que no se vea que hubo desvíos. A cada rato se estuvo cambiando el sistema constructivo, los trazos geométricos, y eso encarece cualquier proyecto”, sostuvo Chavarría Sánchez.
El arquitecto dijo que si las auditorías arrojan que hubo desvíos, los responsables deben pagar, sin importar que sean empresas extranjeras o personajes del mismo gobierno federal.
“Se tiene que meter mano científica, pero con precisión. El gobierno federal debe tomar las riendas y no permitir administrar a una empresa para evitar que los privados impongan los costos del pasaje”, insistió el especialista.
Edgar Alfonso Benítez, arquitecto urbanista de la Universidad Autónoma del Estado de México (UAEM), coincidió en esta postura y recomendó que aunque lleve más años, la obra debe concluirse con planeación.
“La obra sí se necesita, y por la inversión y el avance que lleva, por su puesto que se debe concluir. Se debe culminar con el tiempo que sea, pero bien planeada y que hagan todas las obras complementarias que se requieren”, mencionó el académico.
Dijo que el gobierno federal e incluso el estatal, están a tiempo para aplicar las auditorías correspondientes y revisar las concesiones, así como los sobrecostos que ha tenido el proyecto.
“Verificar si hubo temas de corrupción, por eso los atrasos que deben resolverse”, comentó.
SOBRECOSTOS
De acuerdo con el proyecto del Tren Interurbano México-Toluca, disponible en la página de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el costo inicial fue de 33 mil millones, sin embargo, subió hasta 44 mil millones de pesos derivado de la inflación.
Hasta el año pasado el proyecto ya consideraba una inversión de 52 mil millones de pesos debido a los retrasos.
Pero con la inversión considerada por el actual gobierno federal, podría incrementar hasta 20 mil millones de pesos y con plazo de culminación al 2021.
VOLUNTAD
Por separado, el diputado federal del PRI, Cruz Roa, y el coordinador del PRD en la Legislatura local, Omar Ortega, coincidieron en que dicha obra debe terminarse porque ayudará a la conectividad y generará beneficios a los mexiquenses, sin embargos, sus costos deben investigarse para determinar si estuvieron justificados.
Cruz Roa consideró una “buena acción” la decisión del gobierno federal de complementar estas obras, pues tienen un avance importante y generarán beneficios para la ciudadanía, al tiempo de agilizar traslados.
“Me parece una buena acción el poder complementar estas obras tan importantes para los mexicanos, en virtud de que llevan un avance considerable, y por ejemplo, entre las bondades del tren México Toluca, van a dejar de circular 13 mil vehículos y van a trasladar más de 130 mil personas”, indicó.
En cuanto a los sobrecostos de la obra, advirtió que existen las instancias correspondientes para auditar los trabajos y llamó a que lo hagan con elementos contundentes.
A su vez Omar Ortega advirtió que deben poner todo el empeño para acortar los tiempos y concluir la obra, pues el exgobernador Eruviel Ávila había prometido que este año estaría en funcionamiento.
También advirtió que debe practicarse una auditoría para determinar si los sobrecostos están justificados.
“Respecto a los sobrecostos en términos de las leyes de fiscalización y las funciones de la Auditoría Superior de la Federación deberá determinarse si sus causas están justificadas y en su momento determinar las responsabilidades”, comentó.
ÉDGAR ALFONSO BENÍTEZ, ACADÉMICO DE LA UAEM.
Se debe culminar con el tiempo que sea, pero bien planeada y que hagan todas las obras complementarias".
INCONGRUENTES
Jorge Luis Millán Montes de Oca, presidente del Consejo de Participación Ciudadana y Empresarial del Estado de México, consideró que hay incongruencia en las afirmaciones del presidente, pues continuará la obra del Tren Interurbano México Toluca, sin embargo, el aeropuerto de Texcoco fue cancelado.
Los dos proyectos, dijo, han sido señalados en los mismos términos de corrupción, que se favoreció a los mismos constructores y contratistas.
Afirmó que lo sensato sería que las dos continúen con vigilancia, transparencia y rendición de cuentas.
“Que continúe el tren es muy positivo, es una obra de gran importancia, una excelente opción en términos de transporte masivo, pero también debió seguir la obra en Texcoco”, reiteró.