Ven factible el crear fondo para ciclistas
Organizaciones civiles respaldan propuesta para reconfigurar la infraestructura vial
La creación de un Fondo de Movilidad para Ciclistas y Transeúntes del Estado de México coadyuvaría a mejorar la infraestructura vial, además de incentivar la sustentabilidad ambiental.
Tras la propuesta del grupo parlamentario de Morena en el Congreso local para conformar dicho fondo, activistas en materia de movilidad consideran que debe garantizarse la democratización del espacio público.
Dante Álvarez, integrante de REMEMOS y del frente de colectivos No Al Tarifazo Edomex, señaló que dicha iniciativa es similar a la planteada por asociaciones civiles, pues incluiría la construcción de ciclovías emergentes.
"Finalmente la agenda ciudadana permea a los tomadores de decisiones, ahora sólo falta que pase de la tribuna y la letra muerta (como la Ley de Movilidad), a la realidad", recalcó el activista.
La iniciativa de Morena indica que dicho fondo es necesario ante el alto número de accidentes de tránsito que se registran en la entidad y la inseguridad en el transporte público, lo cual se combina con la vulneración a derechos de los ciclistas.
La democratización del espacio público debe ser prioridad en la propuesta para crear el Fondo de Movilidad para Ciclistas y Transeúntes del Estado de México (FOMOCyT), recalcó Dante Álvarez, integrante de REMEMOS y el frente de colectivos No Al Tarifazo Edomex.
Álvarez señaló que la propuesta hecha por legisladores de Morena es similar a lo que han planteado las asociaciones civiles, pues retoma el tema de las ciclovías emergentes y la democratización del espacio público.
"Finalmente, la agenda ciudadana permea a los tomadores de decisiones, ahora sólo falta que pase de la tribuna y la letra muerta (como la ley de movilidad) a la realidad", recalcó el activista toluqueño.
“La prioridad de presupuestos en infraestructura debe estar basada en la prioridad de la Ley de Movilidad".
PRESUPUESTO PARA INFRAESTRUCTURA
Expuso que en dicho fondo se debe priorizar un presupuesto para infraestructura, tal como lo plantea la Ley de Movilidad y dejar al final al transporte público.
“La prioridad de presupuestos en infraestructura debe estar basada en la prioridad de la Ley de Movilidad y en ella está primero la movilidad peatonal, luego ciclista, luego transporte público, luego camiones de carga y al final los autos”, comentó el también catedrático de la Universidad Autónoma del Estado de México.
Señaló que estos parámetros actualmente no se cumplen, pues la mayoría del presupuesto se dirige a la movilidad motorizada y particular.
“Aunque en la realidad, la prioridad de la inversión es invertida, tal como se dio a conocer en el informe de Gobierno”, dijo.
Precisó que la propuesta de crear un fondo ya había sido expuesta por la sociedad civil, así como otros temas como las tarifas preferenciales para grupos vulnerables y la infraestructura para personas con discapacidad.
“Han subido a tribuna nuestras propuestas, pero es bueno que la agenda ciudadana la retomen”, mencionó.
PRETEXTOS DE ADMINISTRACIONES
En tanto, Diana Bobadilla, activista e integrante de la asociación civil Movilidad para Todos, comentó que la creación de un fondo de este tipo debe aprovecharse, pues hay peticiones de movilidad que tienen cerca de 10 años sin concretarse.
“Sería una gran oportunidad para implementar los proyectos que por más de diez años la sociedad civil ha buscado lograrse”, apuntó.
Dijo que las administraciones tanto estatales como municipales en el Estado de México han expuesto la falta de recursos como el principal factor para no destinar recursos a la movilidad sustentable.
“El mayor pretexto de las administraciones estatales y municipales es la falta de recursos”, señaló.
La integrante de la asociación civil Movilidad para Todos también destacó que se han aprobado diversas leyes que favorecen a los peatones y ciclistas de la entidad, pero señaló que son propuestas sin recursos económicos para aplicarlos.