EU presiona por tema de la vaquita marina
La autoridad estadounidense confía en resolver el problema sin tener que aplicar sanciones severas
El gobierno de Estados Unidos pidió una consulta ambiental a México sobre la protección de la vaquita marina, en peligro de extinción, al considerar que no cumple con esta obligación.
La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) solicitó dicha consulta bajo el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), a fin de proteger al cetáceo y prevenir la pesca ilegal y el tráfico del pez totoaba.
De acuerdo con el gobierno estadounidense, México no está cumpliendo con sus responsabilidades ambientales firmadas en el T-MEC, a pesar de que ha impulsado campañas para prevenir la pesca ilegal o fomentar el cuidado de la vaquita marina.
“USTR está comprometida con la protección del medio ambiente y solicita esta consulta para garantizar que México cumpla con sus compromisos ambientales del T-MEC. Esperamos trabajar con México para abordar estos problemas”, señaló Katherine Tai, titular de la institución.
Una consulta bajo el T-MEC es un mecanismo diseñado para que un país pueda resolver un problema con su contraparte sin tener que aplicar sanciones severas, como aranceles o prohibiciones comerciales.
A partir de que la solicitud
Así como el tamaño de nuestra economía se recuperará hasta 2023, también en lo que hace al turismo habrá que ser pacientes.
Ayer el INEGI de dio a conocer los resultados enero-diciembre del turismo. El ingreso anual fue de 19,795.6 mdd, aún a 19.4% del 2019. También en visitantes aunque se llegó a 31.8 millones, se está a una distancia del 29%.
Dado el entorno tampoco fue un año sencillo para la aviación, otro negocio que tardará en regresar.
Para las aerolíneas mexicanas todavía fue más difícil. El gobierno de
optó por no dar apoyos a esa vital industria, y peor aún el país perdió la categoría 1 de la Agencia Federal de Aviación de EU (FAA).
es
Se van a cumplir nueve meses de esa mala noticia ocasionada por las irregularidades técnicas de nuestra Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que lleva
Con todo y que Canaero de ha ayudado, ya se está en la temporada de invierno, que es excelente para nuestro turismo y aún no hay luces para recobrar el estatus.
Este otro factor ha retrasado los planes de crecimiento de Aeroméxico que lleva
Volaris de Viva Aerobús de Al no poder abrir nuevos vuelos en EU se merma la rentabilidad, máxime la entrada de nuevos aviones. presentada, las naciones afectadas tienen 30 días para resolver los inconvenientes señalados o pasar a una segunda instancia con comités especializados sobre la problemática. Si los problemas no son resueltos puede presentarse una tercera etapa con la intervención de ministros o secretarios relevantes de los países implicados.
Pero si el conflicto no termina ahí, las naciones pueden pedir un panel de solución de controversias, que incluye la participación de otros expertos en el tema que son seleccionados por los países afectados.
En el caso de México, la Secretaría de Economía (SE) será la encargada de coordinar las mesas de trabajo para atender esta consulta ambiental entre autoridades mexicanas y estadounidenses.
“Si bien México ha adoptado leyes ambientales diseñadas para prevenir la pesca ilegal en el Alto Golfo de California, para prevenir el tráfico de especies protegidas (...) la evidencia disponible genera preocupaciones de que México podría no estar cumpliendo con una serie de sus compromisos
En consecuencia en 2021, cuando la aviación totalizó 80.3 millones de pasajeros, las aerolíneas extranjeras ganaron terreno al tener una participación del 32.3% vs el 29% del 2020 con 25.9 millones de clientes.
En cambio las nacionales con 54.4 millones se quedaron con el 67.7% del negocio, pese a que en 2020 tenían 70%.
Las aerolíneas más beneficiadas con la degradación, son obviamente las estadounidenses con American de United de o Delta de por citar algunas. Con 21.1 millones de pasajeros lograron el 26% del pastel total vs el 21% de un año antes.
Así que la impericia gubernamental ya cobró factura.
NUEVA POLÍTICA INDUSTRIAL DE ECONOMÍA SIN FECHA
Si bien los industriales encajados en Concamín de y en Canacintra que lleva han empujado por una política industrial, se conoce que hasta ahora no hay una fecha prevista para que se dé a conocer el nodal documento. Eso sí, está en la mira de Economía que comanda
máxime el magro desempeño que muestra el sector secundario. Así que paciencia. ambientales del T-MEC”, resaltó la USTR. E organismo expuso que probablemente quedan entre seis y 19 vaquitas marinas, una población que podría crecer siempre y cuando existan las condiciones naturales necesarias.
Esta consulta es la primera de tipo ambiental que se presenta desde que entró en vigor el T-MEC el 1 de julio de 2020.
En agosto pasado, México solicitó una consulta con Estados Unidos sobre las reglas de origen para el sector automotriz Meses después, ese país interpuso otra consulta por restricciones a lácteos importados; ambas diligencias terminaron en paneles de solución de controversias.
La parte ambiental es uno de los principales retos de México en el T-MEC. Es probable que el conflicto con la vaquita marina suba de nivel, debido a que el cuidado ambiental es una prioridad para Estados Unidos”, consideró Ignacio Martínez coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (LACEN de la UNAM.
FIERRO DEJA IDC MEXICO TRAS 20 AÑOS DE CAMINO
Con la novedad de que acaba de dejar el timón de IDC México. Fue un pilar en la penetración de esa consultora tecnológica aquí. Colaboró durante dos décadas. Su salida obedece al objetivo de buscar nuevos desafíos profesionales. Para la multinacional hueco difícil de subsanar.
CRÉDITO REAL ENCRUCIJADA, PASIVOS Y AJUSTA CONSEJO
Ayer la sofome Crédito Real que preside Ánge
volvió a resentir otra baja en su calificación por S&P de
Ya también Fitch de la ha degradado debido a algunos incumplimientos. Recién se anunció que viene un proceso de reestructura. Ayer por lo pronto anunció cambios a su consejo para dar certidumbre a la toma de decisiones con cuatro posiciones independientes y la de un propietario en la persona de
El área de análisis de Intercam que lleva señaló que CReal trae vencimientos este año por 16,900 mdp, lo que “pone presión” al corto plazo, máxime que hasta ahora no ha logrado concretar un refinanciamiento. Reto difícil.