Urge acabar corrupción en verificentros: Bernés
La corrupción en los verificentros ha permitido que haya más vehículos de los que debieran circular debido a que son ostensiblemente contaminantes, por lo que se debe trabajar en auditorías tanto en los verificentros como en las calles, a fin de medir las emisiones de los automóviles en circulación para implementar un sistema de multas para ciudadanos y estos centros, afirmó el director ejecutivo del Centro Mario Molina, Francisco Barnés Regueiro.
Entrevistado durante la Reunión Regional América Latina y El Caribe, el especialista comentó a EL UNIVERSAL que se deben endurecer las medidas para combatir la corrupción en los verificentros, pero también concientizar a la población para que no motive estas prácticas con tal de que su vehículo circule.
“Tenemos que combatir la corrupción en los verificentros que ha sido un grave problema y es uno de los temas que han permitido que hoy en día haya muchos más vehículos circulando de los que quisiéramos que circulen”, expresó.
La Norma Emergente de Verificación Vehicular que alista el gobierno federal, la cual entrará en vigor en julio, busca garantizar que sólo circulen diario aquellas unidades que cumplan con los requisitos para no contaminar; a través del uso de la tecnología se pretende que la prueba sea más rigurosa y menos manipulable, a fin de dar mayor certidumbre.
Sobre este tema, Barnés Regueiro comentó que si bien las nuevas tecnologías son más difíciles de manipular, se tiene que trabajar en un sistema de auditorías que incluya a los verificentros como a los autos en circulación para medir sus emisiones.
“Tenemos que medir las emisiones de vehículos en circulación para poder asegurarnos que los vehículos ostensiblemente contaminantes no estén circulando y además establecer una relación entre esos vehículos y los verificentros en los que fueron verificados para que podamos implementar un sistema de multas para usuarios y verificentros”, explicó.
Al 4 de diciembre de 2015 se contabilizaban 32 verificentros cerrados en ese año por la Secretaría de Medio Ambiente capitalina (Sedema) debido a que encontró irregularidades. Mientras que en el Estado de México, al 15 de agosto del año pasado se registraban 20 centros cerrados en la actual administración estatal.
“Las medidas planteadas para atender la emergencia son correctas, hay que reducir las emisiones y por eso el endurecimiento del Hoy No Circula, y hay que tener un Plan de Contingencia que proteja a la población en caso de nuevas contingencias. Sin embargo a largo plazo debemos complementar esas medidas con un programa de inversión en transporte público y una regulación del transporte de carga, no sólo en emisiones, sino de las condiciones físico mecánicas de los mismos, los horarios en que circulen y las rutas que tomen dentro de la ciudad”, destacó el ex coordinador de la CAMe.
“Las medidas del Hoy No Circula se deben complementar con un programa de inversión en transporte público y una regulación del transporte de carga y sus horarios” FRANCISCO BARNÉS REGUEIRO Director del Centro Mario Molinaón