Crece dependencia con EU por combustibles de aviación
• Ventas a México pasaron de 4 mil a 43 mil barriles de 2010 a 2017: EIA
México está aumentando su dependencia de combustibles de aviación producidos en Estados Unidos.
De acuerdo con la US Energy Information Administration (EIA, por sus siglas en inglés), organismo encargado de las estadísticas y análisis del sector energético de Estados Unidos, la liberalización de mercados energéticos de México —que dio paso a la libre importación—, el aumento del tráfico aéreo y la baja utilización en las refinerías del país, son una oportunidad de negocio importante para los productores estadounidenses.
Un estudio encabezado por Steve Hanson, analista de la EIA, detalló que el mercado estadounidense exportó combustible para aviones a 54 destinos el año pasado, “22% de Las exportaciones fueron a México”.
Las ventas externas de este tipo de combustible a México aumentaron de 3 mil 965 barriles diarios en 2010 a 43 mil 165 barriles en 2017, lo que representa un incremento de 900% en esos siete años.
El documento agrega que Estados Unidos exportó 186 mil barriles diarios de combustible para aviones en promedio en 2017, el undécimo año seguido en que aumentan las ventas externas de este hidrocarburo.
“Casi dos tercios (62%) de estas exportaciones se destinaron a países de América Latina y el Caribe, especialmente México”. La producción interna relativamente alta y la creciente industria de la aviación internacional han establecido a EU como un exportador de combustible para aviones por séptimo año consecutivo.
Detalla que el turismo internacional ha tenido un crecimiento constante en las últimas décadas.
América Latina y el Caribe incluyen muchos destinos turísticos populares, y la Organización Mundial del Turismo estimó que la llegada de viajeros internacionales en el año pasado aumentó 7% en América del Sur y 4% en el Caribe y América Central.
En México, de acuerdo con datos de Petróleos Mexicanos y Aeropuertos y Servicios Auxiliares —organismo encargado de la comercialización de turbosina en el sistema aeroportuario—, la producción nacional de esta clase de carburante ha venido cayendo, sobre todo a partir de 2013.
En ese año se produjeron 60 mil 812 barriles diarios en promedio. En 2017, el nivel alcanzado fue de 40 mil 501 barriles por día, equivalente a una caída de 33.3% en ese periodo.
Compra del exterior. En siete años México ha recurrido al mercado externo para cubrir la demanda nacional: en 2010 importó 3 mil 965 barriles diarios en promedio. El año pasado se elevó a 43 mil 165 barriles por día y en los primeros cuatro meses de 2018 lleva un promedio de 54 mil barriles.
Buena parte del problema radica en la baja utilización del Sistema Nacional de Refinerías, pues tan sólo en 2017, de acuerdo con el Informe Anual de Pemex de ese año, el procesamiento de crudo en las seis refinerías que opera la empresa cayó 17.8%.
En contraste, detalla el estudio de la EIA, las refinerías estadounidenses operaron a niveles récord, lo que permitió “producir combustible de aviación para respaldar el creciente mercado de exportación”.
“Casi dos tercios (62%) de estas exportaciones [de combustible para aviones] se destinaron a países de América Latina y el Caribe, especialmente para México” STEVE HANSON Analista de la EIA