El Universal

Represalia de EU no pegaría a Honda

• Scotiabank advierte que imposición puede provocar represalia­s y llevar a EU a recesión

- SARA CANTERA —sara.cantera@eluniversa­l.com.mx

Si Estados Unidos decide imponer un arancel a los autos importados, pero excluye a las armadoras con plantas en Norteaméri­ca, Honda sería la menos afectada, pues 93% de los vehículos que vende en ese mercado se fabrican en una instalació­n ubicada en Canadá, EU o México.

Honda comenzó a fabricar vehículos en Estados Unidos hace 40 años y en 2017 fabricó 1.2 millones de autos y camionetas en ese país, así como 1.4 millones de motores y 1.1 millones de transmisio­nes.

Las automotric­es más afectadas serían Mazda, Audi, BMW y Daimler, cuyas importacio­nes de vehículos al mercado estadounid­ense vienen en su mayoría fuera de la región de Norteaméri­ca en 82%, 77%, 71%, y 62%, respectiva­mente.

Este análisis hecho por Scotiabank en Canadá detalla que si el arancel se impone a todos los vehículos importados, incluyendo a los provenient­es de Canadá y México, esto afectaría a prácticame­nte todas las armadoras, entre ellas a las estadounid­enses Ford, General Motors y Fiat Chrysler. Además de Honda, Ford y General Motors son las otras dos armadoras con la mayor cantidad de producción de vehículos en la región de Norteaméri­ca. Mientras que Hyundai, Subaru y Nissan fabrican la mitad de los vehículos que venden en Estados Unidos en ese país. Toyota fabrica casi 50% de lo que vende en Estados Unidos en ese país y otro 10% lo importa de Canadá y México.

“Los aranceles a los autos importados serían el primer paso en una escalada de represalia­s por los países afectados, lo que provocaría una guerra comercial que llevaría a Estados Unidos a una recesión económica en 2020. Por lo tanto, nuestro escenario base es que estos aranceles no serán impuestos”, comentó Juan Manuel Herrera, en el análisis de Scotiabank.

Estados Unidos es un importador neto de automóvile­s. En 2017 compró del exterior 8.3 millones de unidades contra 2 millones de exportació­n.

“Si el arancel se aplica a todos los vehículos, los fabricante­s alemanes serían los más afectados, seguidos de los coreanos y los japoneses”, agregó Herrera.

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Si el arancel de EU se impone a autos importados, pegaría a prácticame­nte todas las armadoras, incluidas las estadounid­enses, dice Scotiabank.

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