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No hace mucho tiempo, hablar de autos eléctricos era pensar en un futuro muy lejano, casi imposible, nada práctico y mucho menos, necesario. Actualmente, la industria automotriz nos demuestra lo equivocados que estábamos con nuestros prejuicios. Para muestra, basta ver el camino que Audi ha venido preparando en materia de tecnología cero emisiones y autos eléctricos. Este ha sido un esfuerzo que es en realidad, solo el comienzo de una nueva era automotriz en la que se verán involucrados aspectos con los que consumidores e industria en general jamás pensamos involucrarnos. La meta de la marca alemana es llegar a 2025 con doce modelos completamente eléctricos cuya punta de lanza es el Audi e-tron quattro. Este es el primer modelo con este tipo de propulsión producido en serie en el que la marca ha puesto todo su saber y experiencia adquirida en el desarrollo de tecnología, diseño y recuperación de energía. El Audi e-tron consta de dos motores eléctricos y un nuevo sistema de tracción quattro que podrá, en apenas una fracción de segundo, repartir torque entre ambos ejes de forma variable o constante. La plataforma modular longitudinal empleada en la construcción del e-tron permite alojar a una nueva batería de 59 kWh capaz de reabastecerse mediante un nuevo sistema de freno electro hidráulico denominado brake by wire; con ello, esta SUV logra una autonomía de hasta 400 kilómetros. Esta batería también puede recargarse en una estación hasta el 80% de su capacidad en tan solo 30 minutos y por si fuera poco, la posición en la que se encuentra (abajo a lo largo del piso) contribuye al comportamiento dinámico que, en conjunto con el diseño aerodinámico de la carrocería, busca optimizar la energía que el e-tron requiere. La electrónica también favorece al buen rendimiento mediante el asistente de eficiencia capaz de predecir los hábitos del conductor y recuperar energía cuando se requiera, de forma totalmente automática. Como opción, se podrá elegir un control de crucero adaptativo con el que e-tron también podrá predecir frenadas o aceleraciones, es decir, se encuentra ya a pocos pasos del manejo autónomo. Algo interesante en este modelo es el hecho que, a diferencia, de la generalidad de los vehículos eléctricos, este modelo contará con siete modos de manejo para desarrollar grandes prestaciones de performance, ahorro máximo de energía o capacidad de configurarse para un manejo todo terreno. Todo esto, según lo necesite el cliente. En el diseño exterior destaca la ausencia de espejos laterales, que de manera opcional, podrán ser reemplazados por los nuevos “Audi Virtual Mirrors”, empleados por primera vez en un modelo de producción en serie y que elevan el coeficiente aerodinámico de este SUV eléctrico, además de reflejar el nivel de digitalización del auto proyectando la imagen de cada costado en un display digital. El habitáculo del e-tron transmite la esencia de las gamas más altas de Audi, aunque es muy evidente el trabajo y la atención que han puesto en el diseño de acabados o materiales para que el nivel premium se encuentre a la altura de esta movilidad eléctrica, a la que también se integra la tecnología y la conectividad en pro de un manejo eficiente, seguro y divertido. Con un nuevo sistema de navegación capaz de planear las rutas tomando en cuenta el tránsito, vías secundarias y las estaciones de recarga requeridas para nuestro trayecto, Audi ofrecerá a sus clientes la posibilidad de realizar los pagos de cada recarga mediante smarthphone. El e-tron también contará con un nuevo sistema de navegación MMI Plus con tecnología LTE y acceso Wi-Fi disponibles para conductor y usuarios. El interior es como el exterior. Es casi una copia al carbón de lo presente en los modelos más actualizados de la compañía como lo son Q8, A8 y A7. Tiene dos pantallas táctiles para funciones de información y entretenimiento con una unidad de 10.1 pulgadas en la parte superior de la consola central y un ejemplo de 8.6 pulgadas debajo. El panel de instrumentos es otra pantalla con los instrumentos del ya conocido Audi Virtual Cockpit. Las diferencias clave en el interior entre este modelo y otros incluyen un descansabrazo que tiene una palanca en el borde para cambiar las velocidades.En las puertas, hay pequeñas pantallas que muestran lo que muestran las cámaras exteriores de vista lateral. A pesar de que no se han especificado los precios para este modelo en el mercado mexicano, es una realidad que su precio no será nada accesible. En Estados Unidos la versión de entrada estará disponible a partir de los $75 mil dólares, mientras que la variante tope de gama tendrá un costo de $82 mil dólares. La diferencia entre estas dos versiones estará basada en la cantidad de equipamiento presente en cada una. Algunos de los detalles presentes en la variante más costosa incluyen calipers de freno en color naranja, sistema de sonido de 12 bocinas y rines de 21 pulgadas. Audi ha iniciado un sistema de preventa por internet que pide mil dólares para apartarlo. Con el nuevo Audi e-tron la marca alemana entra con el pie derecho a un selecto grupo de armadoras premium que se veían cómodas hasta ahora. Y es que para la marca de Ingolstadt, la llegada dee-tron ha supuesto una serie de planeación y perspectiva que involucra al sector tecnológico, gubernamental, energético y social, por lo que, en perspectiva la llegada del e-tron y diferentes modelos eléctricos es ya una realidad tangible en la que el mercado mexicano también estará involucrado.