La guerra de gasolinas
Los ingenieros de las petroleras luchan por conseguir el mejor combustible y vincularse con la Fórmula Uno
A pesar de todo el esfuerzo técnico invertido en desarrollar un automóvil de Fórmula Uno, el combustile que hace funcionar estos potentes motores, es muy cercano en composición al que tiene la gasolina de los autos de calle.
La sangre que da vida a los monoplazas tanto los aditamentos que usan los bólidos son suministrados por un socio técnico, que generalmente es un fabricante mundial como Mobil, Total, Castroll, Shell, entre otros.
Es en los laboratorios de estas compañías donde ingenieros y técnicos compiten en la “guerra de las gasolinas”.
A lo largo de los años, se han introducido más y más regulaciones con respecto a la composición del combustible, un movimiento impulsado en parte por el deseo de las petroleras de tener vínculos entre la realeza de la Fórmula Uno y los vehículos del día a día.
El propósito es obtener la mayor potencia posible del motor, sin poner en peligro la durabilidad. OCTANOS
“Estar asociados con una escudería como Red Bull nos da la oportunidad de experimentar mejoras en combustibles que en la Fórmula Uno pueden ser determinantes, al dar rendimiento extra en la actuación de los motores. Analizamos los combustibles en distintas condiciones y toda esa investigación la aterrizamos en la gasolina que vendemos”, declaró Martín Proske, director de marketing de Exxon Mobil. KILOGRAMOS
Al combustible moderno sólo se le permiten pequeñas cantidades de compuestos, lo que prohíbe efectivamente los aditivos más volátiles que aumentan el poder. Cada mezcla debe enviarse a la FIA, para su aprobación.
Según las regulaciones actuales de F1, cada automóvil está limitado a 105 kg de combustible por carrera, y todos los proveedores participan en extensos programas de prueba de rendimiento.
• El aceite del motor del coche también merece una mención. No sólo reduce el desgaste de los componentes, sino que ayuda a desempeñar una función de diagnóstico vital, ya que se analiza de cerca después de cada carrera o prueba de trazas de metales para ayudar a controlar la tasa de desgaste que tiene el motor.
Las compañías petroleras producen los lubricantes en cantidades establecidas previamente con la FIA. •
contiene la gasolina que utilizan los F1. Para los autos de calle es de 95 y 98 octanos.
es lo que permiten que cada auto utilice de combustible durante cada Gran Premio.