Reabrirán el 9 de julio 5 estaciones elevadas de L12
El tramo de Culhuacán a Periférico Oriente se sumará a la apertura de Atlalilco-Mixcoac; Obras estima que el resto de la línea opere en el último trimestre del año
El 9 de julio cinco estaciones de la Línea 12 del Metro, de Culhuacán a Periférico Oriente, reabrirán para sumarse al tramo que actualmente opera de Atlalilco a Mixcoac.
Sin embargo, permanecerá cerrado el tramo Tezonco-Tláhuac, el cual se estima vuelva a operar en el último trimestre del año, cuando concluya el reforzamiento de la parte elevada metálico que va de Tezonco a Olivos, Nopalera y su conexión con Zapotitlán.
En conferencia de prensa, el secretario de Obras y Servicios, Jesús Esteva, informó que a la fecha de los 260 claros a intervenir en el tramo elevado metálico, se concluyeron 140, de los cuales 81 pasaron por un proceso de aseguramiento y control de calidad, estos se encuentran en las estaciones Calle 11 y Periférico Oriente, mismas que fueron reforzadas.
“Continuando con este ritmo de trabajo, podemos abrir a la operación, una vez concluidas las pruebas, el 9 de julio de 2023 hasta Periférico Oriente”, indicó el funcionario.
El secretario destacó que con el reforzamiento que se realiza al instalar puntales al tramo metálico, se está dando prácticamente “el doble de resistencia que se tenía inicialmente y con esto, cumpliendo con el Reglamento de Construcciones actuales”.
Agregó que la Línea 12 del Metro es totalmente segura y se realizan pruebas con trenes, a fin de evaluar la capacidad de carga y fuerza que tiene la estructura metálica.
Las pruebas
Durante un recorrido por la estación Calle 11, se constató el paso de dos convoyes con 3 mil bidones de agua; con ello se asemejó la carga de mil 500 pasajeros, que es la máxima que puede soportar un tren, dando un total de 400 toneladas de soporte cada una.
Las pruebas consisten en colocar dos trenes en paralelo sobre los tramos reforzados, se hacen mediciones topográficas después de una, dos y cuatro horas.
“Lo que buscamos validar con esto es que la deformación en la vía corresponde a lo que estuvimos considerando en el análisis. Al día de hoy, con las pruebas de carga que llevamos realizadas, la deformación máxima que hemos medido es de 4 milímetros, eso quiere decir que estamos cumpliendo no solamente satisfactoriamente, sino con un rango de seguridad bastante amplio, lo que se había considerado desde el análisis”, explicó Bernardo Gómez, representante del Comité Técnico Asesor.
También se instalarán acelerógrafos, deformímetros y extensómetros para monitorear el comportamiento de la estructura, y si hubiera alguna anomalía, detectarla a tiempo. •
JESÚS ESTEVA Secretario de Obras “[Se está dando] el doble de resistencia que tenía inicialmente y con esto, cumpliendo con el Reglamento de Construcciones”