Los pe­que­ños de­ta­lles to­man vue­lo con la ofer­ta pre­mium de ANA.

La ae­ro­lí­nea ja­po­ne­sa ANA bus­ca po­si­cio­nar­se en­tre los via­je­ros de ma­yor po­der ad­qui­si­ti­vo me­dian­te la di­fe­ren­cia­ción en ser­vi­cios, co­mo la co­mi­da y la co­mo­di­dad de los es­pa­cios.

Expansion (México) - - CONTENIDO - POR: Jes­si­ca Bi­gio

Mien­tras cre­ce la ba­ta­lla por ba­jar los pre­cios en­tre las ae­ro­lí­neas low cost a ni­vel mun­dial, la ja­po­ne­sa ANA lan­za una pro­pues­ta en otra di­rec­ción. Ins­pi­ra­da en el con­cep­to omo­te­nas­hi –que sig­ni­fi­ca hos­pi­ta­li­dad y, en Ja­pón, im­pli­ca fi­jar­se en los pe­que­ños de­ta­lles para que el clien­te ten­ga una ex­pe­rien­cia pla­cen­te­ra–, la em­pre­sa en­ri­que­ció su ofer­ta de ser­vi­cios pre­mium. “Pres­ta­mos mu­cha aten­ción a lo que nues­tros usua­rios ha­cen o dicen para ofre­cer­les el ser­vi­cio que bus­can an­tes de que lo pi­dan”, apun­ta un vo­ce­ro de ANA, la úni­ca ae­ro­lí­nea de cin­co es­tre­llas en su país de ori­gen, se­gún Sky­trax, el si­tio lí­der en re­se­ñas de ae­ro­lí­neas y ae­ro­puer­tos. Su va­lor agre­ga­do em­pie­za por la co­mo­di­dad: en la pri­me­ra cla­se ofre­ce edre­do­nes ul­tra­li­ge­ros, co­bi­jas de ca­che­mi­ra fi­na y al­go­dón or­gá­ni­co, y un kit de bien­ve­ni­da con un set de cui­da­dos bá­si­cos. Además, ANA cuen­ta en su ofer­ta de en­tre­te­ni­mien­to con pro­gra­mas pro­du­ci­dos por la propia com­pa­ñía, con un es­pe­cial te­má­ti­co que cam­bia ca­da mes. Su ofer­ta gas­tro­nó­mi­ca tam­bién es más com­ple­ta que la de una ae­ro­lí­nea pro­me­dio, des­ta­ca el vo­ce­ro de la fir­ma. Para la cla­se eco­nó­mi­ca, ANA se­lec­cio­na sus me­nús a tra­vés de una vo­ta­ción en las re­des so­cia­les, en don­de los clien­tes eli­gen sus pla­ti­llos fa­vo­ri­tos. Por otro la­do, la línea aé­rea creó una pro­pues­ta pre­mium con la ayu­da de chefs y som­me­liers de fa­ma mun­dial, co­mo Joa­chim Spli­chal y Oli­vier Pous­sier. En México, la com­pa­ñía ope­ra una ru­ta di­rec­ta des­de To­kio a la ca­pi­tal. “Aún es un des­tino nue­vo para los ja­po­ne­ses”, co­men­ta el vo­ce­ro. Con es­tos ser­vi­cios, la fir­ma pue­de po­si­cio­nar­se en­tre los via­je­ros de ne­go­cios, aun­que “el 80% del mercado es­tá li­ga­do a una pre­fe­ren­cia por cos­tos de tic­kets ba­jos”, di­ce Mar­co Me­di­na, ana­lis­ta bursátil de Ve por Más en el sec­tor de ae­ro­lí­neas. “Ae­ro­mé­xi­co es la úni­ca en el país que tie­ne seg­men­ta­dos sus ser­vi­cios, en su ca­so, ba­jo Club Pre­mier y cla­se Tu­ris­ta”, aña­de Mar­co An­to­nio Mon­ta­ñez, de Vec­tor Ca­sa de Bol­sa. La ae­ro­lí­nea me­xi­ca­na, fren­te a la cre­cien­te com­pe­ten­cia low cost, apos­tó por di­fe­ren­ciar­se con sus ser­vi­cios y una ex­pe­rien­cia di­fe­ren­tes de ca­ra al via­je­ro, se­ña­la An­drés Cas­ta­ñe­da, di­rec­tor de Mar­ke­ting y Ex­pe­rien­cia del Clien­te, de Ae­ro­mé­xi­co. Es tam­bién el plan de ANA –que igual­men­te le apun­ta al mercado de ba­jo cos­to, con su fi­lial Va­ni­lla Air–, que no des­car­ta abrir nue­vas ru­tas en el país. “Ac­tual­men­te, no te­ne­mos pla­nes es­pe­cí­fi­cos para aña­dir nue­vos destinos, pe­ro lo man­te­ne­mos co­mo una op­ción para el fu­tu­ro, con­si­de­ran­do el po­ten­cial in­cre­men­to de trá­fi­co en­tre Asia y México”, afir­ma el vo­ce­ro de la em­pre­sa.

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