NUE­VAS PO­LÍ­TI­CAS DE AMLO

Expansion (México) - - INFORME -

El transporte ma­rí­ti­mo pue­de ami­no­rar los ac­tua­les o fu­tu­ros re­tra­sos en las adua­nas te­rres­tres ubi­ca­das en la fron­te­ra en­tre Mé­xi­co y Es­ta­dos Uni­dos, afir­mó Gra­cie­la Már­quez, se­cre­ta­ria de Eco­no­mía. “Es­to no se pue­de ha­cer de la no­che a la ma­ña­na, pe­ro sí co­mo par­te del pro­gra­ma del go­bierno me­xi­cano de la reha­bi­li­ta­ción de puer­tos du­ran­te el se­xe­nio, lo que se­gu­ra­men­te con­tri­bui­rá a que es­ta de­pen­den­cia del transporte te­rres­tre pue­da ami­no­rar­se un po­co”, di­jo la fun­cio­na­ria. En di­ciem­bre, el go­bierno del pre­si­den­te Ló­pez Obra­dor anun­ció que desa­rro­lla­rá “ca­rre­te­ras ma­ri­nas” en Mé­xi­co. En ge­ne­ral, el con­cep­to im­pli­ca el desa­rro­llo de más ser­vi­cios de ca­bo­ta­je y de transporte ma­rí­ti­mo a cor­ta dis­tan­cia pa­ra ser­vi­cios de al­tu­ra. En­tre las ra­zo­nes que se es­gri­men pa­ra lle­var a ca­bo es­te cam­bio, es­tán la li­mi­ta­ción de ta­ma­ños y di­men­sio­nes del au­to­trans­por­te, que re­quie­re un ma­yor nú­me­ro de via­jes y cos­tos de con­ser­va­ción de la red tron­cal, a la vez que el au­to­trans­por­te con­lle­va más pro­ble­mas de se­gu­ri­dad y ma­yo­res cos­tos de com­bus­ti­ble y con­ta­mi­na­ción. En pa­ra­le­lo, el go­bierno de Ló­pez Obra­dor sa­ca­rá a las adua­nas de los re­cin­tos por­tua­rios, in­for­mó Héc­tor Ló­pez Gu­tié­rrez, nue­vo coor­di­na­dor ge­ne­ral de Puer­tos y Ma­ri­na Mercante. “Hay que sa­car a las adua­nas de los puer­tos; no es ex­pul­sar­las, no es sa­car­les la tar­je­ta ro­ja, sino es sim­ple­men­te dar­le ló­gi­ca a su pa­pel”, afir­mó. El fun­cio­na­rio anun­ció que los puer­tos de Mé­xi­co po­drán par­ti­ci­par co­mo in­ver­sio­nis­tas en el desa­rro­llo de par­ques in­dus­tria­les por me­dio del Fon­do pa­ra el For­ta­le­ci­mien­to a la In­fra­es­truc­tu­ra Por­tua­ria (FIPORT). “Si exis­ten esa áreas in­dus­tria­les, cu­ya úni­ca con­di­ción es que pro­duz­can bie­nes que re­quie­ran del transporte ma­rí­ti­mo pa­ra re­ci­bir in­su­mos o pa­ra ex­por­tar sus pro­duc­tos, esas in­dus­trias van a es­tar uni­das al puer­to me­dian­te un co­rre­dor fis­cal que per­mi­ta pre­ci­sa­men­te ha­cer es­te transporte al puer­to, y la ló­gi­ca es que la adua­na es­té en me­dio de ese co­rre­dor fis­cal pa­ra que to­das las re­vi­sio­nes se ha­gan fue­ra del re­cin­to por­tua­rio”, co­men­tó. Otro cam­bio trans­ver­sal que lle­va a ca­bo la Ad­mi­nis­tra­ción de Ló­pez Obra­dor es el com­ba­te a la co­rrup­ción, que jun­to con la im­pu­ni­dad que la acom­pa­ña son qui­zá “el ma­yor las­tre pa­ra el desa­rro­llo de Mé­xi­co”, se­gún el Plan Na­cio­nal de Desa­rro­llo. “La fuer­za an­ti­co­rrup­ción lle­gó pa­ra que­dar­se en las adua­nas; es par­te de una cul­tu­ra que que­re­mos ins­tau­rar”, di­jo Ri­car­do Pe­ral­ta Sau­ce­do, ad­mi­nis­tra­dor ge­ne­ral de Adua­nas.

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