EMOCIÓN TECNOLÓGICA
El rumbo de Nissan es la innovación. Mayra González, su presidenta y director general, así nos lo confirma.
Conseguir que un modelo que ha estado fuera del mercado durante cuatro años mantenga su línea sin parecer “anticuado” es difícil. Sin embargo los diseñadores de Nissan lograron que el renovado Murano luzca novedoso sin perder el sello que lo convirtió en uno de los vehículos favoritos de los mexicanos. No se trata de una tarea aislada, pues la firma japonesa “está comprometida con seguir otorgando a todos los clientes, diferentes tipos de movilidad —comenta en entrevista Mayra González, presidenta y directora general de Nissan Mexicana—. Movilidad segura, con innovación y emoción”.
Este último rasgo es muy distintivo en Murano, que está de vuelta para reclamar su lugar de honor en el segmento de crossover/SUV, y lo hace de la mano de uno de los motores más comprobados por la armadora japonesa, el V6, 3.5 litros de 252 caballos de fuerza. Lo manejé durante unos 500 kilómetros en la Riviera Nayarit, y descubrí que sus mayores cambios y beneficios están en la integración de las nuevas tecnologías de Nissan Intelligent Mobility, el programa de la armadora que se basa en los adelantos de los vehículos autónomos.
Una de las tecnologías que más llama la atención en el AWD es la Alerta Inteligente de Colisión Frontal, que no sólo detecta el auto que va delante en el camino, sino dos vehículos, lo que ayuda a frenar si uno de ellos disminuye, drásticamente, la velocidad. Con un diseño inspirado en los jets de los años 70, Murano se distingue por un “techo flotante” y una parrilla enorme con la tradicional forma del “V Motion”, sello del nuevo diseño de Nissan. Esta evolución entrega un vehículo musculoso, agresivo y audaz, algo que también se presentaba en las dos generaciones anteriores. Los faros en forma de bumerang completan la nueva cara de un crossover que se comportó estable y confortable en mi primer manejo.
“Murano viene a complementar el segmento de las crossovers de nuestro portafolio, que en México es el segmento que más ha crecido año con año —explica González—. Para nosotros, significó alrededor de 50,000 unidades en el segmento, y este modelo es apasionante en el diseño, además de ser cómoda”. Y vaya que lo es. Los asientos Gravedad Cero —desarrollados en conjunto con la NASA— son un gran acierto, además de la altura ideal para controlar el camino, gracias a los rines de 18 pulgadas en versión Advance y 20”, en Exclusive (el modelo que pude manejar).
El tren motriz incluye una transmisión X-Tronic CVT, que si bien no da el brío esperado en aceleraciones intempestivas, ayuda a mejorar el consumo de combustible y a mantener un manejo suave y disfrutable. El sistema de infoentretenimiento se corona con una gran ubicación de la consola central (de fácil acceso con sólo estirar el brazo) y un sistema de sonido BOSE de nueve bocinas, un subwoofer