LA EMOCIÓN ESTÁ VIVA
Porsche lleva la potencia al plano purista con sus nuevos modelos 718.
Los autos deportivos de alta velocidad y aspiración natural son una raza en extinción. El Porsche 718 Cayman GT4 2020 y su par descapotable, el 718 Spyder, son dos de estas rarezas, un soplo de aire fresco en una época en la que casi todos los coches tienen alguna forma de electrificación o turbocargado debajo del cofre. A diferencia de los modelos 718 Boxster de entrada, los 718 Cayman GT4 y Spyder llevan la diversión al plano purista: sin turbos, ajuste electrónico mínimo y caja de cambios manual. ¿Qué más se podría pedir?
Ambos se crearon para los entusiastas de los deportivos que quieren experimentar en carne propia la potencia y velocidad que los pilotos viven en las pistas profesionales, adaptándolas a estos vehículos con motor central que pueden guardar en sus propios garajes.
Por primera vez comparten base tecnológica: el motor atmosférico de seis cilindros y 3,995 centímetros cúbicos de nuevo desarrollo, basado en la misma familia de propulsores que los motores turbo del actual 911 Carrera, así como la caja de cambios manual de seis velocidades. Este motor bóxer proporciona 414 hp. Mientras que el GT4 representa el nivel de entrada a los Porsche GT homologados para carretera, el Spyder es el modelo ideal para enfrentarse a todo tipo de curvas. La nueva joya de altas revoluciones es 35 hp más potente que el GT4 anterior. En el caso de la tercera generación del Spyder, el aumento supone 45 hp adicionales.
El 718 Cayman GT4 ofrece una importante mejora del concepto aerodinámico y una extraordinaria eficiencia. La sección frontal, optimizada en un estilo GT, mantiene el equilibrio aerodinámico con un gran labio del spoiler y las cortinas de aire que suavizan el flujo que va hacia las ruedas delanteras.
Con su transmisión manual, los dos autos superan la barrera de los 300 km/h: el 718 Spyder tiene
una velocidad máxima de 301 km/h, mientras que el 718 Cayman GT4 puede alcanzar 304 km/h. Ambos aceleran de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos.
En el caso del Spyder, esto se debe entre otras cosas a que Porsche ha quitado peso de donde ha podido, como en el mecanismo de techo semiautomático que en lugar de dos motores solo tiene uno. El desbloqueo es eléctrico y una vez que la capota se ha replegado, se guarda manualmente bajo el maletero en unos pocos pasos.
Estos vehículos recorren, en promedio, 9.2 kilómetros por litro de combustible. El régimen máximo del motor es de 8,000 rpm y el reconocible sonido bóxer se mantiene sin adulterar. El sistema de frenos de alto rendimiento que llevan proporciona una frenada lo suficientemente consistente para conducir en pista, gracias a grandes pinzas fijas monobloque de aluminio. Ambos modelos, el 718 Spyder, de 1,798,000 pesos, y 718 Cayman GT4, de 1,848,000 pesos, ya están disponibles para pedidos en México.