Referentes globales en el sector
La estadounidense Goodyear es la única de las 10 llanteras más grandes del mundo con resultados negativos.
quien en ese momento era el director de compras de Nissan Americas, los problemas afectaron a 500 autopartes como antenas, alfombras y columnas para volantes, que la compañía importaba desde Japón. Estos paros se prolongaron durante un mes antes de que la empresa encontrara proveedores alternos.
Para evitar este tipo de contingencias y tener mayor visibilidad sobre los riesgos, a DHL se le ocurrió ubicar en un mapamundi cada una de las plantas del cliente, centros de distribución y proveedores, además de las rutas que unen a cada uno de los puntos, explica Gustavo Cruz, encargado de la solución ‘Resilience360’ de DHL Supply Chain, una división enfocada en el transporte, almacenaje y distribución de carga de esa empresa.
El proceso de evaluación de riesgos comienza por el mapeo de cada nodo de la cadena de suministro de una organización, incluidos los proveedores de último nivel.
A partir de esta información, la solución ‘Resilience360’ de DHL construye perfiles de riesgo elaborados por un equipo de analistas enfocado en supply chain. En caso de detectar algún desastre que pudiera interrumpir la cadena de suministro, DHL envía a los clientes una alerta por correo electrónico o mensaje de texto.
Como ejemplo, Cruz cita el caso de una empresa del sector automotriz con operaciones en el noreste de Estados Unidos. “Le enviamos una alerta por una tormenta de nieve que afectó a la región de Nueva York y Nueva Jersey, ya que vimos que el cliente tenía dos plantas en la zona que se abastecían con componentes que llegaban vía marítima. Por la tormenta, la carga se retrasaría”, dice. A partir de esta información, agrega, el cliente inmediatamente cambió el plan de producción de las plantas, basándose en el stock que ya tenía de estas piezas, y consiguió evitar la contingencia.
La empresa recién introdujo la solución en México, a la par de otras tecnologías como drones para conteo de componentes en los centros de distribución, brazos robóticos capaces de ‘memorizar’ y repetir acciones, útiles para el picking de pequeños componentes, y carritos autónomos que siguen al operador y que sirven para el traslado de piezas más grandes.
Según Fathi Tlatli, presidente global de la división automotriz dentro de DHL Customer Solutions & Innovations, tras la llegada de nuevos jugadores —como Uber o Amazon que transform¡aron la manera de transportar pasajeros y mercancía— el mercado mexicano se ha vuelto más receptivo y demandante de nuevas tecnologías, sobre todo de aquellas que dan mayor visibilidad y agilizan el negocio. De acuerdo con una investigación realizada por BSI, al menos 35% de los negocios en la industria de la manufactura siguen preocupados por las interrupciones potenciales a la cadena de suministro.
Los sectores más vulnerables tienen una alta proporción de manufactura y abastecimiento de materias primas en regiones inestables.