Falta de planeación del transporte, fórmula para vehículos irregulares
Son medios que no ofrecen las mínimas condiciones de seguridad para los usuarios, aunque atiendan las necesidades de movilización de la sociedad: Poder del Consumidor
Víctor Alvarado, coordinador de Movilidad del Poder del Consumidor, indicó que la falta de planeación y de transporte se convirtió en la fórmula por la cual los vehículos irregulares existen en la entidad mexiquense. Por un lado, atienden una necesidad de la población para transportarse, pero por el otro, son medios que no ofrecen las medidas mínimas de seguridad para los usuarios.
Explicó que a futuro debería de valorarse la posibilidad de incluir a los mototaxis y bicitaxis en padrones establecidos, o bien, considerar el mejoramiento de las vialidades para que las personas opten por caminar o utilizar bicicleta en lugar de emplear dichos vehículos que además, cuentan con una tarifa irregular.
“Estos sistemas de transporte y movilidad nacen a partir de la carencia y la inexistencia de un transporte ordenado que permita atender zonas periféricas, es decir, en lugares de difícil acceso, entonces están funcionando como sistemas de transporte y movilidad para alimentar sistemas de transporte más estructurados como el Mexibús, el Metro, el Suburbano”, indicó en entrevista.
En este sentido, agregó que su origen implica también responsabilidades en materia de seguridad para el usuario, ya que no hay certeza de quién tiene que responder o cómo lo haría en caso de verse involucrados en un siniestro o en un delito. “Uno de los grandes obstáculos que nacen a partir de la existencia de este transporte es que si existiera un asalto, no se podría levantar una queja o una demanda porque no hay un ente legal que pudiera responder ante este tipo de incidentes”.
El especialista insistió en que no se puede imputar una responsabilidad a alguien porque las empresas de este tipo suelen desaparecer “de la noche a la mañana”, aunado a su falta de regularidad ante las dependencias correspondientes. “Hay que recordar que la gran mayoría de los sistemas de transporte son liderados por grupos y cúpulas que pueden no estar inscritos a la Secretaría de Movilidad”.
No obstante, sostuvo que estos mototaxis y servicios de taxis, se encuentran en puntos específicos para atender el servicio de último kilómetro o “puerta puerta”, cálculo realizado de la distancia promedio en que un usuario puede transportarse de su casa a la estación o lugar en el que acostumbra abordar el transporte. “Son alrededor de entre 300 y 700 metros de cobertura y se realizan no solamente porque son un problema del transporte, sino porque es un problema de diseño de ciudad”.
A este respecto, Víctor Alvarado afirmó que si las calles fueran accesibles, seguras, estuvieran iluminadas, la ciudadanía no pensaría siquiera en trasportarse a través de taxis colectivos o mototaxis. “Si tuvieran un concepto en el que pudiéramos ver qué es lo que está ocurriendo, las personas llegarían a sus destinos sin la necesidad de utilizar un vehículo motorizado como un taxi o un mototaxi y es innecesario porque van generando contaminantes y gases de efectos invernadero”.
En particular, precisó que en la Zona Metropolitana del Valle de México en municipios como Ecatepec, Coacalco, Naucalpan, Chimalhuacán y Nezahualcóyotl es normal ver estos vehículos y taxis colectivos; fenómenos similar que ocurre en el Valle de Toluca en las entidades de San Mateo Atenco, San Antonio la Isla, Almoloya de Juárez, Mexicalt-zingo, por mencionar algunos.
Una de las alternativas que advirtió para disminuir la presencia de estos vehículos y su impacto ambiental, es que sean de uso eléctrico, lo que reduciría la huella de carbono que dejan en el medioambiente.
Puntualizó que a la fecha, los servicios son irregulares porque no están registrados ante la autoridad. “El escenario latente es que están atendiendo una necesidad de movilidad que las personas requerimos. Entonces, el gobierno tiene que generar estrategias para empezar a incluirlos en la red de transporte público existente”.
La Secretaría de Movilidad del Estado de México publicó durante el mes pasado los lineamientos para la conducción y operación
Responsabilidad
Debe haber certeza de quién tiene que responder en caso de verse involucrado en algún accidente o delito.
Seguridad
La gente se desplaza en estos medios por falta de calles accesibles, iluminadas, por eso funcionan los taxis colectivos.
Alternativas
Una de las opciones en que sean de motores eléctricos, que reducirían sustancialmente la emisión de carbonos al aire.
Inclusión
Se suman a la viabilidad de transporte, pero debe ser a través de un sistema que sea bien planificado, regulado y supervisado. de Ecobicitaxi, un sistema que comprende una canastilla individual y que utilizará como energía la fuerza de las piernas de sus operadores.
Uno de los objetivos de la inclusión de este sistema de movilidad es que la dependencia tiene la facultad de normarlos, dando garantías para que tres tipos de vehículos –uno de ellos con un motor eléctrico- comiencen operaciones. La Semov no ha dado a conocer las zonas de operación o el alcance que podrá traer la medida, pero contempla esquemas de seguridad para el chofer y el viajante.
El coordinador de Movilidad y Cambio Climático del Poder del Consumidor, precisó que estos mecanismos se suman a la Micromovilidad o movilidad de barrio, son conceptos que hablan de la cercanía de un servicio de transporte.
Insistió en que este tipo de choferes pueden entrar a la norma. “Se debe de tener la certidumbre de que es un sistema regulado y aquí sí puede ser un esquema de mototaxis o bicictaxis, pero que sea planificado”.