Nuevos modelos de movilidad
Necesario insertar en la comunidades vehículos pequeños en dimensión, pero que permitan el traslado masivo de personas, señaló Odilón López Nava, delegado de Canapat Edomex
En aras de combatir la presencia del transporte irregular de baja capacidad, es necesario insertar en las comunidades vehículos pequeños en dimensión, pero que permitan el traslado masivo de personas, en especial en las comunidades más alejadas, señaló Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT).
Entrevistado, precisó que en las regiones más apartadas de las ciudades es común el uso del taxi colectivo, el cual muchas veces va superado en cuanto a su capacidad, además de ser ilegal, de acuerdo a la Ley de Movilidad del Estado de México.
Operativamente, el coche no fue construido para brindar un servicio de tipo colectivo, sino que fue diseñado para transportar entre cuatro y cinco ocupantes como máximo de manera simultánea, aunque hay casos en los que están cargados con más tripulantes, además de simbolizar una competencia desleal para el sector regular.
En esta tónica, López Nava sugirió la posibilidad de insertar diversos esquemas de movilidad masivos, pero que a su vez sean más pequeños que los autobuses regulares. “Para los poblados más retirados de las grandes urbes debe de haber minibuses y autobuses, ese el único vehículo construido para colectivo, no hay otro vehículo, si siquiera el coche”.
El delegado admitió que buena parte del crecimiento de vehículos ilegales, al menos en el Valle de Toluca, se debe a temas de tinte político. “Cuando la población ha crecido en forma mayor y los autobuses en lugar de que tengan mayor ocupación, ha decrecido, el fenómeno es que los taxis colectivos, los mototaxis, bicitaxis, han penetrados por muchas razones y la presencia de estos en muchos de los casos es por buscar un tema electoral”
Sostuvo que aparte de que no fueron construidos para brindar este tipo de servicios, destrozan los límites de competitividad entre los entes regulares y los no permitidos. “Además de destruir la competitividad porque es una economía subterránea, es un escenario ventajoso totalmente ilegal que está apoyado por algunas autoridades. Han impedido
Ventajas
Cuentan con seguros que ofrecen cobertura a los choferes y usuarios, requisito que es poco probable que tengan los mototaxis.
Aseguradoras
Viajar en vehículos autorizados es garantía de que estarán protegidos en caso de que se genere algún accidente.
Irregularidad
“Mientras siga existiendo el taxi colectivo y el taxi irregular, el costo que seguimos pagando será más alto”, dice Canapat.
Recomposición
Es fundamental conjugar un binomio de servicio urbano de mayor capacidad con autobuses hacia arriba en las urbes . el disfrute de las grandes ciudades sustentables, ataca a la vida, a la salud de la gente en su movilidad”.
Una de las ventajas que, argumentó, tiene viajar en vehículos autorizados es que cuentan con seguros que ofrecen cobertura a los choferes y usuarios, requisito que advirtió es poco probable que cuenten los mototaxis porque no hay aseguradoras que puedan extender la protección en caso de accidente porque se trata de unidades fuera de las normas técnicas y legales de circulación.
El líder transportista insistió en retirar al grueso de los concesionarios irregulares porque los efectos por su existencia son absorbidos por los ciudadanos. “Mientras siga existiendo el taxi colectivo y el taxi irregular, el costo que seguimos pagando será más alto”.
Finalizó diciendo que para poder tener un transporte que garantice una mejor calidad de vida, una recomposición del tejido social y del medio ambiente, es fundamental conjugar un binomio de servicio urbano de mayor capacidad con autobuses hacia arriba en las urbes y la restitución del Estado de derecho, esto último con la finalidad de evitar que grupos trasgredan sus obligaciones y derechos.