Bezos respalda alza de tasas a empresas
Jeff Bezos, fundador y consejero delegado de Amazon, mostró su apoyo a la propuesta de incrementar el impuesto de sociedades de 21 a 28 por ciento. “Apoyamos el enfoque de la administración Biden de realizar inversiones audaces en las infraestructuras estadunidenses”, afirmó Bezos en un comunicado, donde reconoce que inversión necesaria “requerirá concesiones de todos los lados, tanto en los aspectos específicos de lo que se incluye como en la forma en que se paga (apoyamos un alza en los impuestos corporativos)”. nueve minutos.
“Realmente me recordó a los primeros días de Uber y Lyft, cuando tuvieron que arrojar dinero a diestra y siniestra” dijo Harry Campbell, quien dirige The Rideshare Guy, un blog para trabajadores de la economía de chambas, y agregó que los bonos están en niveles que no se han visto “por años”.
De acuerdo a los datos de Apptopia, el número de choferes con sede en Estdos Unidos que iniciaron sesión en Uber sobre una base diaria en los primeros tres meses de este año cayó en alrededor de 40 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2020, mientras que Lyft pasó por dificultades similares.
Los problemas surgen cuando el gasto empieza a regresar, después de desplomarse hace poco más de un año, cuando se estableció la realidad del coronavirus. Investigadores de Edison Trends señalaron: “Hasta la semana del 29 de marzo de 2021, Uber recuperó 53 por ciento del terreno perdido en la gran caída de primavera de 2020. Lyft recuperó 51 por ciento”.
El desequilibrio significa que los usuarios que se acostumbraron a que los coches aparecieran en un espacio de unos cuantos minutos ahora tienen que lidiar con esperas mucho más largas. Se reportó que hay una escasez grave en Las Vegas, Cleveland, Boston, Chicago, Kansas City y muchos lugares más. Un cliente en Minneapolis se preguntaba si los conductores se fueron a huelga. Otros usuarios señalaron que las tarifas aumentaron significativamente a medida que se activaba el sistema surge pricing (cuando se activa el algoritmo para fijar el costo del viaje debido a un desequilibrio entre la oferta y la demanda de transporte).
El problema para Uber es mucho más grave en California. Las modificaciones recientes a la aplicación de Uber —una que le da a los conductores más información por adelantado sobre el viaje— tuvieron como resultado que un tercio de los conductores rechacen más de 80 por ciento de los viajes que les ofrecen. Uber indicó que el exceso “de selección por conveniencia” hizo que el servicio sea “poco confiable”, sobre todo en los aeropuertos, y que pronto cambiará eso, aunque no quiso dar más detalles sobre el cómo.
Uber y Lyft ya habían advertido a los inversionistas que sería un desafío hacer que los choferes volvieran a estar en línea lo suficientemente rápido y esto crearía un viento desfavorable para los ingresos. En febrero, Logan Green, director ejecutivo de Lyft, comparó la reintroducción de los choferes con algo como “darle la vuelta al Titanic”.