Destitución o multa a Ruiz Esparza: Impunidad Cero
Rafael Montes, Angélica Mercado y Omar Brito/
El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, debe ser destituido o multado por ser responsable de manera indirecta de las dos muertes ocasionadas por el socavón del Paso Express de Cuernavaca, Morelos, que se abrió el 12 de julio de 2017, recomendó la organización Impunidad Cero.
Por la noche, la SCT señaló que en la parte técnica “no existe problema, ya que el Paso Express cumple con los requisitos de terracerías, drenajes, subdrenajes, pavimentación y obras”, y que la conclusión de Protección Civil determina que el socavón fue consecuencia de la acumulación de basura y lluvias atípicas.
Pese a que entre los contratos analizados por la Secretaría de la Función Pública (SFP) para determinar las responsabilidades de los servidores públicos de la SCT involucrados en el proceso de contratación y ejecución de la obra no figura la firma de Ruiz Esparza, el investigador Darío Ángeles dijo que el funcionario sí tiene una culpa media sobre los empleados federales que sí cometieron irregularidades gravísimas.
Así lo consideró durante la presentación de la más reciente investigación de la organización, denominada “Impunidad, sanciones administrativas y el socavón del Paso Express”, en la que reprochó que la SFP no haya aplicado sanciones y mantenga silencio sobre el caso que cobró la vida de dos personas, lo cual, opinó el investigador, agrava las conductas irregulares cometidas.
Ángeles afirmó que “tenemos que empezar a analizar las cuestiones de corrupción y de responsabilidades administrativas y, en consecuencia, de impunidad, de formas más allá de lo tradicional, y eso implica pensar en un conjunto de conductas omitidas o conductas ejercidas; como tal, al secretario de Comunicaciones y Transportes no le estamos imputando una conducta gravísima, sino una conducta de tipo medio, porque las responsabilidades son de tipo indirecto”.
Es decir, “debido a que tiene deberes de supervisión de los subordinados jerárquicamente, como tiene potestad en el nombramiento de ciertos funcionarios, esto genera lo que se llama la responsabilidad ineligendo”, detalló Ángeles.
Se trata de una responsabilidad por falla al elegir a un funcionario determinado, explicó.
Información pública
La Dirección de Comunicación Social de la SCT reiteró que la obra es y siempre fue parte del Plan Nacional de Infraestructura y que la existencia del proyecto ejecutivo con el cual se licitó la obra constituye información pública, disponible en la Dirección General Adjunta de Proyectos de la Dirección General de Carreteras.
La existencia de este documento fue reconocida por el testigo designado por la SFP, el ingeniero Enrique Alcántara, quien acreditó, mediante testimonio del 5 de diciembre de 2014, que “por parte técnica, no existe problema ya que el Paso Express como obra nueva cumple con los requisitos de terracerías, drenajes, subdrenajes, pavimentación y obras, correspondiendo los alcances de este proyecto y su congruencia con las bases, anexos y convocatoria”.
Agrega que en la conclusión del dictamen de los peritos independientes se afirma irrefutablemente que fue la basura la que obstruyó el drenaje que formó el socavón y que existe el reporte del coordinador estatal de Protección Civil de Morelos, que determina que
La secretaría ya revisa el drenaje y alcantarillas de vías federales para evitar otra tragedia
la oquedad fue consecuencia de la acumulación de desechos y lluvias atípicas.
Previsión
Al cumplirse siete meses de que se abrió el socavón, la SCT comunicó al Senado que se elaboró un Proyecto de Plan de Trabajo Insterinstitucional, y ya se revisó la totalidad del sistema de drenaje menor en las carreteras federales de Morelos.
Además, se revisan también drenaje y las alcantarillas de las carreteras federales libres para determinar su situación física y evitar nuevas tragedias.