Los puertos marítimos mueven 35.7% de los vehículos en México
Más exportaciones. Las necesidades de la industria automotriz son una prioridad para el negocio de los puertos en México.
La industria automotriz tiene el objetivo de producir alrededor de cinco millones de autos en 2020, cuya parte importante se exportará a más de 100 países. México tiene el gran reto logístico para movilizar esta carga de manera eficiente.
En los últimos años, el país aumentó con rapidez la producción de vehículos y logró consolidarse dentro del top ten de productores en el mundo en 2018, al mantener el séptimo lugar desde 2014.
México también logró el segundo mayor crecimiento en el top de productores, con 13%, cuando la industria automotriz global apenas avanzó 2.3%, de acuerdo con la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA).
Este crecimiento continuará, pues solo en enero de 2019, la producción se ubicó en los 333,677 autos, nivel récord para el primer mes de año, 9.9% por encima de las 303,755 unidades producidas en enero de 2018.
Este dinamismo conlleva un enorme reto para el sector portuario mexicano, pues tan solo el año pasado, de los 3.9 millones de vehículos producidos, 35.7% se exportaron vía marítima.
En cuanto a las importaciones, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) destacó que en 2018 se movilizaron 794,024 vehículos por puertos, cifra menor de lo resgistrado en 2017, que alcanzo 808,958 unidades de vehículos.
Uno de los objetivos principales del gobierno de Andrés Manuel López Obrador es duplicar la capacidad operativa de los puertos para beneficiar al comercio, al pasar de 260 millones de toneladas, en 2012, a más de 520 millones en 2018.
De acuerdo con información de la SCT, la dependencia contará con un presupuesto de 600,000 millones de pesos, los cuales serán canalizados a diversos programas carreteros, puertos, aeropuertos, ferroviarios y telecomunicación para este año.
Estas inversiones anunciadas, algunas de las cuales ya están en marcha, aumentarán considerablemente la capacidad portuaria, algo que ya reflejó en el Índice
de Competitividad Global del Foro Económico Mundial 2018 ( WEF, por sus siglas en inglés), en el cual México ocupa el lugar 49, en la categoría de infraestructura.
El Cuello de botella
Dentro de la meta para duplicar la capacidad portuaria, resalta el objetivo de contar con terminales especializadas en el manejo de automóviles y autopartes o adecuar las existentes que movilizan todo tipo de carga, incluida la del sector automotriz.
“En los puertos hay una sobredemanda de espacios, y muchas veces las necesidades rebasan a la infraestructura actual, lo que provoca retrasos al necesitar una coordinación extensa para alinear los procesos de
las automotrices, el ferrocarril y las mismas navieras, con el fin de atender al sector”, dice Claudia Sánchez, directora de Relaciones Gubernamentales y Comunicación de SSA México, empresa que opera siete terminales portuarias en el país.
Sánchez también menciona que “a veces, los barcos tienen que esperar afuera del puerto porque no se pueden cargar, a causa de que están retrasados los patios y los embarques en las plantas”.
La terminal especializada
Con la finalidad de cubrir la demanda y agilizar los servicios logísticos de las empresas automotrices en el país, fue inaugurada en marzo pasado, la nueva Terminal Especializada en Automóviles ( TEA) ubicada en Lázaro Cárdenas, Michoacán, las cual contó con una inversión de 900 mdd a cargo de SSA México.
Esta empresa es líder en movilización de autos en México, ya que 70% de las exportaciones del sector se realiza a través de ellos.
“La importancia de esta terminales que las armadoras verán reflejada su eficiencia, control de calidad y productividad en sus operaciones, pues anteriormente los movimientos de autos se realizaban en terminales de usos múltiples o muelles públicos de las Asociaciones Portuarias Integrales (API) y que no abonaba a la productividad de las armadoras”, menciona Sánchez.
La TEA inició operaciones con el arribo de las primeras dos embarcaciones tipo
car carriers, que contenían los porta automóviles de la naviera K Line y Helio Highway con 2,420 y 2,767 unidades a bordo, respectivamente, de las marcas General Motors, Toyota, Suzuki, Honda, Daimler y Nissan, así como de maquinaria pesada.
“El desarrollo de esta terminal marítima, constituye como la primera instalación estratégica con patios especializados, capacidad y servicios altamente competitivos para la movilización de más de 700,000 vehículos por año”, dice Jesús Orozco, director del API del puerto de Lázaro Cárdenas.
Orozco menciona que “la terminal cubrirá las rutas entre Asia, México y Estados Unidos, así como Latinoamérica, con vehículos de importación y exportación”.
Servicios diferenciados
Para construir infraestructura planeada específicamente para el sector automotriz, se tomaron en cuenta diferentes aspectos estratégicos, como, hacerla en un espacio libre de contaminantes.
En Lázaro Cárdenas, antes las operaciones se hacían frente a la terminal de graneles, cerca de corrosivos que afectan el control de calidad de las automotrices. Por tal razón, el nuevo recinto se planeó alejado de los contaminantes.
El sector automotriz está demandando servicios y proveeduría más especializada. Por ejemplo, en el Bajío, a raíz del boom automotriz en Guanajuato, se intensificó su crecimiento a través de diferentes parques industriales impulsados por el gobierno estatal.
Uno de ellos es Guanajuato Puerto Interior, un Puerto Seco que se diferencia de cualquier otro parque industrial porque cuenta con un recinto fiscalizado y una aduana por donde se mueven las autopartes y otros productos. A la fecha, en este lugar hay más de 120 empresas proveedoras de la industria automotriz, tecnológica, alimentaria, entre otros sectores.
Desde allí, todos los días sale un tren hacia Chicago, Estados Unidos, con carga de autopartes, como motores y transmisiones.
“Aquí se ensamblan los camiones Hino Motors de Toyota, aunque hay armadoras como la de GM, que produce 1,300 autos al día, pero tiene su propia estación de Ferromex”, dice Luis Manuel Quiroz Echegaray, director general de Guanajuato Puerto Interior, .
De igual forma, en Nuevo León se encuentra el puerto seco de Interpuerto Monterrey, un proyecto de 1,433 hectáreas impulsado por la iniciativa privada, el cual tiene entre sus clientes a empresas proveedoras de la automotriz coreana KIA, como Hamanako Denso, Tokai Rika, Mobis, entre otras. Estas compañías exportan autopartes como cinturones de seguridad, interruptores magnéticos, válvulas y palancas.
Sin embargo, los servicios de estos puertos secos son complementarios y no compiten directamente con los puertos marítimos, por donde salen principalmente unidades terminadas.