CABEZA: “UN APETITO POR LO ELÉCTRICO”
En transición. Element Fleet impulsará la electromovilidad en el transporte de última milla en México.
compañías en un patio o centro de distribución que utilizan la misma estación de recarga. Necesitamos más infraestructura de electrolineras para abastecer la demanda.
¿Qué incentivos ofrece México a las empresas para electrificar su flotilla?
En algunos estados del país están limitando el acceso al centro de la ciudad a los vehículos que no sean cero emisiones, solo podrán entrar los que no contaminen. En México hay muy pocos incentivos, pero los que tenemos pueden dar un costo total de propiedad, similar al de un vehículo de combustión interna.
Buscamos incentivar más la movilidad eléctrica. En Element Fleet creemos firmemente que es el camino a recorrer para el futuro de la industria, además de ser un beneficio en la productividad, el cuidado del medio ambiente es un foco muy importante para nosotros. Lo que hacemos es ajustar el tiempo del arrendamiento para que el vehículo eléctrico sea de menor costo de propiedad que un vehículo diésel.
Si volteamos a ver cuantas empresas en México tienen un compromiso de criterios Ambientales, Sociales y de Gobernanza (ASG) para reducir emisiones en 2030, el cual es uno de los mayores incentivos que hay en el país, son más de 100 las empresas que están interesadas en hacer la transición, que adquirirán entre 5 y 30 vehículos eléctricos al mismo tiempo, entonces el impacto en el país será mucho mayor.
¿Qué tan costoso es un auto eléctrico en comparación con uno de combustión?
En los últimos 10 años, los vehículos eléctricos han ganado 300% más autonomía a un 60% menor costo. Si bien en este momento todavía son muy reducidos, esperamos que cada vez sean más accesibles para todos. Desde el lado de las flotas, ya es rentable porque ya se ve el costo total de propiedad, la electricidad es 60 a 90% más barata que el diésel o la gasolina. Además el vehículo eléctrico tiene muy pocas refacciones por lo que el costo de mantenimiento es 60% menor que un auto de combustión.
¿La fabricación de unidades eléctricas en México podría disminuir los costos de adquisición para el consumidor?
Por supuesto que sí, creo que para México es una gran oportunidad, somos uno de los principales exportadores y fabricantes de vehículos en el mundo. El que podamos ir adoptando cada vez más fábricas de vehículos eléctricos y los podamos consumir en el país es una gran oportunidad para mantenernos a la vanguardia y seguir produciendo lo que el mundo demande.
ÉL DICE “LA ELECTRICIDAD ES 60 A 90% MÁS BARATA QUE EL DIÉSEL O LA GASOLINA”
¿Cómo se debe de cuidar la batería de un auto eléctrico?
La batería es el activo más caro, es 50% del valor del vehículo. Las altas temperaturas la afectan, también las cargas rápidas constantes, entonce es crucial para el estado de salud de un auto eléctrico educar al pie derecho del conductor, para saber cómo pisamos el acelerador y cómo pisamos el freno, también hay un freno regenerativo pero hay que saber soltar el acelerador para que la inercia nos permita inyectar energía a la batería.
Se tiene que hacer una estrategia de recargas inteligentes con los conductores, para saber en qué momento se debe de cargar, a la menor potencia posible, cuando el auto está detenido y que permita cubrir la demanda energética diaria de su operación, de esta manera no se estresa ni desgasta la batería.
¿Cómo va la transición eléctrica del transporte público en México?
Hemos observado que muchos estados están adoptando la movilidad eléctrica, poco a poco están entendiendo cómo opera un vehículo de transporte público eléctrico. Creo que eventualmente será una transición natural en todos los estados, pero antes tendrán que resolver la capacidad en los patios donde actualmente duermen los camiones para satisfacer la demanda de recarga, pero creo que sí va a ser una transición ligeramente rápida.