Expertos ven retroceso en el anteproyecto de Ley de Movilidad
En contra. Moisés López, consultor de movilidad, y Hernán Villarreal, ex director del Consejo Estatal de Transporte, se opusieron a este nuevo esquema tarifario; coinciden que afectará a los usuarios
Al considerar que fomenta la opacidad y perjudica la economía de las familias de Nuevo León, expertos en temas de transporte se mostraron en contra del anteproyecto de la Ley de Movilidad.
Ayer MILENIO Monterrey dio a conocer los detalles de un anteproyecto que fue filtrado y que contempla, entre otras cosas, que el cobro de la tarifa sea acorde a la distancia recorrida.
Moisés López, consultor de movilidad, y Hernán Villarreal, ex director del Consejo Estatal de Transporte, se opusieron a este nuevo esquema tarifario.
“Que al usuario se le cobre por kilómetro es una total injusticia, los usuarios no tienen la culpa del diseño de las rutas de transporte. Algunas de las sugerencias que nosotros habíamos hecho que era que al transportista se le pagara, (a través del estado), por kilómetro.
“A los usuarios se le debe cobrar una tarifa única e incluso no cobrar el transbordo”, apuntó Villarreal.
Por su parte, López advirtió que este esquema impactaría en la calidad de vida de las personas que viven en las zonas más retiradas de la metrópoli.
“Este es un tema extraordinariamente importante para la vida de las personas, es un tema que toca la economía e incluso la rentabilidad de las personas, y sobre todo la posibilidad de que las personas que están en pobreza crezcan y avancen.
“Si no tenemos un sistema de transporte moderno y amplio, esas personas no tienen manera de buscar trabajo, servicios de salud, educación, ni siquiera recreación. Es muy importante que los diputados atiendan esto con seriedad”, mencionó.
Por otra parte, coincidieron en que la eliminación del proceso de licitación para las concesiones iría en contra de lo que marca la tendencia internacional y propiciaría un escenario de opacidad.
“Estos planteamientos se apartan de los mejores estándares y las mejores tendencias en el mundo, que son licitaciones abiertas competitivas. Cualquier modelo de gobernanza como el que tenemos o en donde permanezca la idea de la discrecionalidad no nos va a conducir a mejorar el sistema”, comentó López. El predictamen contempla la verificación vehicular.
“Es un retroceso con respecto a la ley actual, que habla de que las concesiones tienen que ser licitadas con una convocatoria pública de otra forma queda totalmente a discreción de la autoridad el otorgar una concesión”, agregó Villarreal.
Finalmente consideraron que sería un error quitarle facultades al Consejo Estatal del Transporte y Vialidad, ya que en el anteproyecto se propone que solo tenga un carácter consultivo y que sea la autoridad quien determine formalmente los ajustes tarifarios.
Diputados analizarán propuesta
Por otra parte, diputados locales cuestionaron el anteproyecto de la Ley de Movilidad y afirmaron que buscarían frenar este nuevo esquema tarifario.
La presidenta de la Comisión de Desarrollo Urbano, Mariela Saldívar, afirmó que dicho anteproyecto es un golpe al bolsillo de los ciudadanos que recorren grandes distancias y aseguró no haber participado en la elaboración del mismo.
"Muchas personas no entienden la implicación de que te cobren por kilómetro ¡es algo muy grave! lo que menos tienen van a pagar más. Yo creo que los diputados que ahora entendemos las implicaciones vamos a estar atentos que eso no venga en el proyecto de dictamen", señaló.
El documento al que tuvo acceso MILENIO Monterrey también propone eliminar las licitaciones y permite la adjudicación directa de las concesiones, le quita facultades al Consejo Estatal de Transporte y Vialidad (CETyV) en los ajustes tarifarios y contempla una verificación vehicular obligatoria y gratuita.
Saldívar recalcó que varias de las propuestas que se incluyen en el anteproyecto emanan de iniciativas del gobierno del estado y de Morena, y deja fuera las de otros promoventes.
“Esos elementos sí se ven en algunas de las iniciativas que hay en el Congreso (...) Provienen de la iniciativa de Morena en el caso de pago por kilómetro. Tengo certeza que quitan las licitaciones en la iniciativa de Morena y la parte de limitar al Consejo viene muy claramente en la iniciativa del gobierno estatal.
“En la iniciativa del PAN y en la de las ONG ellos le dan más facultades a lo que sería el Consejo Estatal de Transporte”, apuntó.
La legisladora también se mostró en contra de que las concesiones no sean licitadas y que el Consejo Estatal de Transporte tenga menos facultades.
Por su parte, la presidenta de la Comisión de Transporte, Julia de los Monteros, afirmó que cuentan con un borrador de la ley, pero aclaró que falta pulirlo con las voces de todos los promoventes de iniciativas.
“Nosotros teníamos un borrador. Ese borrador no está concluido. Es un borrador que necesita trabajar, que teníamos que definirla en las ultimas mesas que íbamos a organizar en el tema de escuchar a todos los promoventes y no sé quién lo tomó y lo circuló. Desconozco si es el que tenemos", manifestó.
Sobre el cobro de tarifas por kilómetro recorrido explicó que se trata de una propuesta de las organizaciones civiles y al cuestionarle si lo desecharían, dijo que antes tendrían que analizarlo con todos los involucrados.
“Que al usuario se le cobre por kilómetro es una total injusticia, los usuarios no tienen la culpa del diseño de las rutas de transporte” Hernán Villarreal
Ex director del Consejo Estatal de Transporte