Ebrard defiende la obra
Las decisiones del proyecto fueron “colegiadas”, asegura
El secretario de Relaciones Exteriores, Marcelo Ebrard, recordó que todas las decisiones sobre la construcción de la Línea 12 fueron tomadas bajo criterios de eficiencia y conveniencia técnica, de manera “colegiada”.
Esto luego de que los primeros resultados presentados ayer por la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, arrojaron que el desplome de la trabe fue ocasionado por una falla estructural.
“Todas las decisiones sobre trazo, diseño, construcción y supervisión de la Línea 12 fueron tomadas bajo criterios de eficiencia y conveniencia técnica, de manera colegiada por las entidades referidas. Todas esas decisiones están documentadas en actas e informes correspondientes”, explicó en un posicionamiento.
Además, enfatizó que, a pesar de que en su administración se planeó y se inició la construcción de la línea en el suroeste de la capital, fue hasta el 8 de julio de 2013 cuando la obra fue recibida de conformidad y de manera definitiva por la administración capitalina, que para entonces ya encabezaba el ahora senador Miguel Ángel Mancera.
Ebrard recordó que durante su administración se instaló un Comité Central de Obras (integrado por 30 funcionarios y expertos) y un Subcomité Técnico (constituido por 74 expertos en ingeniería) para la toma y aprobación de decisiones de índole técnico, presentadas por el consorcio constructor integrado por ICA-Carso-Alstom.
Aseguró que desde el inicio del proyecto, la jefatura de gobierno a su cargo buscó el acompañamiento “de lo mejor de la ingeniería mexicana”.
Ebrard consideró que conocer las causas del accidente es un acto necesario para brindar justicia a las víctimas de la tragedia, pero también para lograr la reapertura, a la brevedad, “de una línea (de Metro) que facilita la vida a cientos de miles de capitalinos y mexiquenses todos los días”.
Respecto al dictamen preliminar, aseguró que al igual que el presidente Andrés Manuel López Obrador, el gobierno de CdMx y habitantes de la capital, respalda la realización del mismo.
Lo anterior, incluye las indagatorias periciales y técnicas que sean necesarias para determinar las causas del accidente y deslindar las responsabilidades a las que haya lugar.
“Por ello, desde un primer momento, extendí mis condolencias a las víctimas y expresé mi disposición de colaborar para la consecución de dicho fin”, expresó.
Por su parte, el ex jefe de gobierno capitalino Miguel Ángel Mancera aseguró que tiene la conciencia tranquila y que no va a politizar sobre los resultados del peritaje preliminar sobre el colapso de un tramo de la Línea 12.
“Todo lo que se hizo está en los archivos públicos. No quiero convertir en un tema político ni reparto de culpas, no voy a caer en eso (...) No es un tema de conciencias, sino de saber que se hizo lo que se tenía que hacer”.
Pidió esperar a que se dé a conocer el dictamen completo, y manifestó su disposición de acudir frente a las autoridades si así se requiere: “No quisiera hacer una editorial, prefiero esperar hasta que se termine, lo que hoy se presentó fue un informe preliminar, esperemos con los datos preliminares que hoy se han aportado en esta investigación. Reiteramos la investigación”.
Por la noche, en entrevista con Azucena Uresti para MILENIO Televisión, sostuvo que no percibió como un tiro político el peritaje preeliminar y aseguró que estará pendiente de los informes de las dos fases restantes.
Culpan a constructoras
Jorge Gaviño, ex director del Metro, aseguró que la empresa que construyó la Línea 12 (Carso) fue la responsable del incidente en el tramo elevado del Metro.
El diputado perredista mencionó que la constructora de Carlos Slim, los supervisores particulares y gubernamentales del Proyecto Metro y las empresas certificadoras —que avalan los trabajos de campo— tienen responsabilidad en el colapso.
“Evidentemente fue la constructora (Carso); habría que revisar primero el plano de diseño original y compararlo con lo qu e hicieron.Cuandosedicequehayuna discrepanciaentreloqueeseldiseño y lo que es la obra hay una situacióngravedelasconstructoras,pero también las supervisoras”.