Canal de Zaragoza, el eterno intento de Chetumal para salir al Caribe
Pese a los trabajos realizados por administraciones estatales y federales de ampliar su profundidad para abrirla al tránsito de barcos de gran calado, la vía marítima sigue inconclusa desde 1901
Consejo Coordinador Empresarial de Chetumal.
“Tiene que ver con un tema de posibilitar el comercio, de ampliar las posibilidades de que la ciudad de Chetumal, estratégicamente por su posición fronteriza, pueda abastecer de manera comercial, a través de estas rutas, gran parte del sur hacia Belice y hacia la parte norte del estado de Quintana Roo”, dice.
“Hay que darle esa posibilidad y crearle toda la actividad económica que como frontera tiene la ciudad de Chetumal”, afirma.
Por otra parte, abrir el canal y permitir el tránsito de barcos de mayor capacidad ha sido planteado también como un asunto de seguridad nacional, pues actualmente para salir de la Bahía de Chetumal hay que bajar necesariamente hasta aguas de Belice.
“Anteriormente las embarcaciones de la Secretaría de Marina que estaban acá en el muelle, hace muchos años, tenían que entrar por allá, pidiéndole permiso a las autoridades centroamericanas”, dice Toledo. Hoy la Marina solo tiene algunas lanchas de búsqueda y rescate.
Pero del otro lado de la bahía, los habitantes de Xcalak, el pueblo más cercano al canal, que vive del turismo de bajo impacto, como la pesca deportiva, el “pesca y suelta”, no ven con buenos ojos la idea de atraer barcos más grandes.
“Nosotros no estuvimos de acuerdo, diario nos decían ‘les va a traer cosas buenas, ustedes, Xcalak, van a crecer’, pero como ya estamos acostumbrados a que nos mientan…”, dice Fortunato Herrera, habitante de la región.
Sobretodoporqueadviertendel riesgoquecorreríalaGranBarrera deCoralMesoamericano.“Elarrecife es mesoamericano, es de tres naciones:México,BeliceyHonduras. Así que, al tocar el arrecife… yo no tengo mucho estudio, pero me imagino que las Naciones Unidas se iban a poner ‘¿por qué están rompiendo cosas de la naturaleza?’, porque los corales son cuidadísimos por Greenpeace a nivel mundial”, añade don Nato.
Con él coincide su amigo Antonio Salazar: “la parte lagunar de los arrecifes no es apta como para que ande siquiera un velero, porque hay mucho coral; de hecho, algunos veleros han lastimado muchos corales, entonces van afectando”.