Servicio de viajes compartidos de VW arranca en Hamburgo
Respuesta a Uber y Lyft. La división se encuentra en fase piloto y alista para abril el lanzamiento de una flotilla de 100 vehículos, para llegar a 500 un año después
MOIA, la respuesta de Volkswagen a Uber y Lyft, inició operaciones ayer en Hamburgo y dijo que eventualmente quiere ofrecer sus servicios de viajes compartidos en 50 ciudades de Europa y Estados Unidos.
El avance fue lento para la división de viajes compartidos de VW desde que hace dos años dijo que la unidad generaría una parte sustancial de sus ingresos de ventas para 2025, con servicios que hasta elmiércolessolamenteseofrecían en Hannover.
Las operaciones de MOIA se encuentran en una fase piloto para usuarios seleccionados. En abril,sepreparaellanzamientode una flota de 100 vehículos en todo Hamburgo,ylasunidadesaumentarán a 500 en 12 meses.
“Nuestra ambición es alcanzar una escala global, pero no queremos aumentar nuestros errores”, dijoOleHarms,directorejecutivo. “Aún es muy pronto, hay muchas cosas que aprender. Queremos hacer un modelo de negocio sólido antes de aumentar el tamaño. Ese es nuestro principio rector”.
Los viajes compartidos se diseñaron para adaptarse a Swit- chh, servicio de autos compartidos que opera el proveedor de transporte subterráneo de Hamburgo. Switchh utiliza vehículos de DriveNow de BMW y car2go de Daimler.
El primer servicio de MOIA es un viaje compartido en una lanzadera (shuttle) para seis pasajeros que se construyó para ese propósito. Su objetivo es reducir el número de automóviles de un solo pasajero que congestionan las calles. Más que cualquier otra cosa, esto es lo que las ciudades piden, dijo Harms.
LoquehacequeMOIAseadiferente a Uber o Lyft es que su software yhardware sedesarrollaron de manera integrada, una afirmación que también hizo ViaVan, una empresa conjunta entre la estadunidensedesoftware ViaViay Mercedes-Benz Vans.
“Nosotros construimos la cadena de valor, queremos entendertodoyacadauno”,dijoHarms.
Los diseños de asientos, por ejemplo, aseguran que los hombros de las personas no se rocen entresí.Sinembargo,esteenfoque más holístico puede impedir que laMOIAseextiendarápidamente ycompitacontralosgruposqueya dominanlasprincipalesciudades.
PeroHarmsdijoqueeraimportante perfeccionar el producto, y luego pensar en un despliegue rápido.Agregóquetambiénocurren más cosas tras bambalinas.
La unidad desarrolló conjuntamente una lanzadera totalmente eléctrica con VW y está en proceso de construir una red de carga de alta potencia en Hamburgo. La fuerza laboral se expandió de ser solamente siete empleados a más de 170 personas en la actualidad.
“Comenzamos con una hoja de papel en blanco. Ahora ya atendimos a 400 mil personas”, dijo Harms, refiriéndose al servicio en Hannover, una ciudad de 550 mil habitantes donde MOIA ya registró a 60 mil pasajeros.
El negocio de viajes compartidos es solo uno de los tres nuevos serviciosemergentesdelfabricante de automóviles más grande del mundo.Aprincipiosdeestasemana,VWanuncióunanuevaunidad deenergíaverde,Elli,queofrecerá opciones de carga neutra en CO2 para los autos eléctricos. El mes pasado, VW anunció una “batería externa” que puede hacer la recarga de 15 autos y que se puede desplegar rápidamente en áreas que no han sido suficientemente atendidas.