Sistema ferroviario del sureste busca recursos

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) afirmó que se requiere una inversión aproximada de 25 mil millones de pesos para contar con un sistema adecuado a las necesidades en el sureste mexicano. Comentó que solo el subsistema del Sureste (Istmo de Tehuantepec, Chiapas y Mayab, con sus respectivos ramales) necesita un gasto de 19 mil millones de pesos para elevar la clasificación de vía a Clase 3, construir el libramiento de Coatzacoalcos y la doble vía de Medias Aguas a El Chapo. “Una vía Clase 3 permite mover trenes de carga a una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora y trenes de pasajeros a una velocidad máxima de 95 kilómetros por hora. El libramiento y la doble vía en el sur de Veracruz permitirían al sureste operar como una troncal, sin depender de un derecho de paso sobre Ferrosur”, dijo el titular del organismo, Benjamín Alemán.

A través de su cuenta de Twitter precisó que la Línea Mayab se puede conectar a Chichén Itzá y extenderse de Valladolid a Cancún o hasta Playa del Carmen, para carga y pasajeros, aprovechando derechos de vía existentes. “Más allá del corredor MéridaChichén Itzá-Cancún-Playa del Carmen, no parece existir demanda potencial que justifique ampliar la red ferroviaria de carga o pasajeros en la península en el corto plazo”, manifestó. m