F12018
El holandés Max Verstappen ganó el Gran Premio de México del año pasado y desde que aterrizó de nuevo en el autódromo Hermanos Rodríguez dejó claro que si Red Bull tiene alguna posibilidad de triunfo en las tres fechas que quedan del calendario de Fórmula Uno, es en ese lugar, donde el motor influye menos debido a la altitud, y el chasis, principal cualidad del auto austriaco, es más importante.
En la primera jornada de prácticas, Verstappen también habló en la pista, con el mejor tiempo en ambas sesiones, y un 1:16.720 minutos en la segunda, que dejó muy lejos a sus principales rivales, porque el primer Ferrari, de Sebastian Vettel, se ubicó a 1.2 segundos y el primer Mercedes, de Lewis Hamilton, a 1.3.
El holandés voló en la pista también por la mañana, cuando dejó un registro de 1:16.656, apenas inferior al 1:16.488 que le dio la pole a Vettel el año anterior; el único capaz de soportar su ritmo fue su compañero de escudería, el australiano Daniel Ricciardo, quien fue segundo en ambas sesiones.
“Fue una jornada muy buena, mejor de lo que esperábamos, no solo para mí, también para Daniel; es bonito ver a ambos al frente de la tabla, tenemos un muy buen auto para este circuito, así como carga aerodinámica y desarrollos mecánicos; si en Japón tuve mi peor viernes en F1, esta vez fue uno de los mejores”, explicó el piloto de 21 años.
Sin embargo, esa velocidad también trajo consecuencias, y el holandés no pudo terminar la segunda práctica, ya que sufrió un accidente, cuando al final de la recta principal, se siguió y tuvo que abandonar su auto,
1. Max Verstappen (Red Bull) 1:16.720 2. Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:16.873 3. Carlos Sainz (Renault) 1:17.953 4. Sebastian Vettel (Ferrari) 1:17.954 5. Nico Hülkenberg (Renault)1:18.046 6. B. Hartley (Toro Rosso) 1:18.061 7. Lewis Hamilton (Mercedes)1:18.100 8. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:18.133 9. Valtteri Bottas (Mercedes) 1:18.140 10. Sergio Pérez (Force India) 1:18.167
provocando la bandera amarilla; el equipo informó que se trató de un problema hidráulico, pero descartó que tenga consecuencias.
“Necesitamos ver el auto para entender qué sucedió, pero si se trata del motor, tiene uno más en su cuenta, así que no tendría problemas”, contó Christian Horner, director de Red Bull.
En ambos casos, sus más cercanos perseguidores fueron los pilotos de Renault, con Carlos Sainz en tercero en ambas prácticas, para un sorprendente resultado para la marca francesa que se ilusiona con un buena posición de salida.
“Fue un buen día, todo salió bastante bien, mejor de lo que esperábamos, contento con ver los dos autos peleando arriba, por delante de los Force India y los Haas, aunque ese tercer y quinto puesto (de su compañero Nico Hülkenberg) se deben más a los problemas que tienen otros autos a que nosotros vayamos súper bien, porque el coche se siente igual que en las demás carreras”, afirmó el ibérico.
SUFREN FERRARI Y MERCEDES
Por detrás de Sainz aparecieron los Ferrari, encabezados por Vettel, quien había sido séptimo por la mañana, por delante de su compañero, Kimi Räikkönen, quien se ubicó octavo por la tarde.
“Fue complicado hacer trabajar el auto de buena forma; sin embargo, fue interesante comparar los paquetes en la primera sesión, en la segunda nos enfocamos en preparar la calificación y la carrera, lo que fue positivo, aunque en las vueltas rápidas nos cuesta encontrar el balance y exprimir el máximo de las llantas”, aseguró el germano, el único piloto con posibilidades de quitarle el título a Hamilton.
Mercedes pareció agazapado toda la jornada, pues en la primera práctica, el británico fue quinto, a 1.419 segundos de Verstappen, aunque con llantas ultrasuaves, distintas a las hipersuaves del holandés, y por la tarde séptimo, mientras que Valtteri Bottas fue sexto y noveno, respectivamente.
“Red Bull parece lejos de nuestro alcance en este momento, Ferrari está cerca, pero estamos aquí para competir, así que haremos lo mejor para tener una disputa real”, dijo Lewis. “Tenemos las alas más grandes aquí, pero seguimos rápidos en las rectas por la altitud, pero no hay mucho agarre en las curvas, incluso en las hipersuaves”.