CJNG secuestra a expertos en blindaje
La organización criminal liderada por El Mencho ha hecho gala de vehículos con diseños sofisticados, lo que encendió la alerta entre militares y empresarios, quienes atribuyen estas “mejoras” al plagio de técnicos especializados
En 2020 el Ejército detectó que el Cártel Jalisco Nueva Generación había mejorado los diseños de sus vehículos blindados. De enormes unidades cuadradas y con limitada movilidad pasaron a unas con diseños más profesionales, por lo que comenzaron a investigar si compañías especializadas estaban involucradas. Un empresario del ramo, bajo condición de anonimato, reveló a que las organizaciones criminales han comenzado a secuestrar a empleados de firmas de blindaje para mejorar sus “monstruos” acorazados.
Fue el 17 de julio de ese año que las alarmas de militares se encendieron luego de que en redes sociales se viralizó un video donde decenas de hombres armados hasta los dientes, con indumentaria militar y vehículos blindados, se presentaron bajo el nombre de “Fuerzas Especiales Grupo Élite” del CJNG. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ordenó realizar un informe y el secretario Luis Cresencio Sandoval solicitó ampliarlo con la finalidad de presentarlo al gabinete de seguridad federal.
En la presentación, a la que MILENIO accedió gracias a las filtraciones del grupo hacktivista Guacamaya, se lee que el Ejército identificó entonces a por lo menos 75 personas, 22 vehículos y unas 80 armas, entre ellas una ametralladora antiaérea calibre .50, 10 fusiles Barrett, nueve ametralladoras y 54 fusiles de asalto; además, que la división surgió en 2019, fundada por Juan Carlos González, El 03, para enfrentar al Cártel de Santa Rosa de Lima, en Guanajuato, expandiéndose después a Michoacán y Zacatecas, y con una capacidad económica “sin restricciones.”
Inteligencia castrense identificó que el video fue grabado en el municipio de Chinicuila, en Michoacán, una localidad históricamente asediada por cárteles.
El que al menos 12 camionetas, entre una Hummer, Jeeps y camionetas de trabajo pesado, estuvieran blindadas levantó sospechas. Los vehículos ya no lucían un blindaje tan artesanal como los que habían visto previamente en lugares como Tuxpan,
Jalisco, en diciembre de 2019, con una unidad verde, rectangular, con seis ruedas y una suspensión que apenas separaba la estructura de la unidad del suelo. Tenían estructuras más parecidas a las realizadas por profesionales del sector, lo que los llevó a solicitar que se investigara si industriales del ramo del blindaje estaban colaborando con el cártel.
En entrevista con MILENIO, un empresario explicó que una colaboración entre empresas dedicadas al blindaje vehicular y una organización criminal es muy poco probable, debido a que sería muy fácil de identificar e incluso combatir.
“No hay de ninguna forma una colaboración entre los cárteles y las empresas que se dedican a blindar, por lo menos las serias. La industria del blindaje tiene mucho tiempo que está regularizada, que está legislada, incluso bajo las leyes de Hacienda que contemplan actividades propensas al lavado de dinero.
“A varias empresas nos ocurrió que desaparecían nuestros técnicos especializados, no sabemos si era por voluntad propia o
de forma forzada, pero asumimos que tenía que ver con el rapto o el secuestro, se los llevaban a hacer estos vehículos de muy baja calidad, casi artesanales”, dijo
Sin embargo, sostuvo, la falta de acceso a materiales de calidad para el blindaje de impide que cárteles como el CJNG puedan construir un vehículo con efectividad contra el impacto de
disparos con armas grandes, como calibres .50 con puntas perforantes, materiales con los que sí cuentan Ejército y Marina.
“Es normalmente acero dulce, pesa mucho más que el balístico, ni siquiera tiene la integración molecular para resistir impactos. Los blindados necesitan de suspensiones que tienen garantía internacional”, dijo.