Aseguradoras y automotrices, otros afectados en Baltimore
Los proveedores se enfrentan a cuellos de botella en un punto crucial de entrada de vehículos en EU, mientras se disparan las estimaciones de las facturas de reparaciones de la estructura
Tras el derrumbe del puente Francis Scott Key, los grupos automotrices se preparan para meses de menores ventas al desviar los envíos fuera de Baltimore, mientras que las aseguradoras advierten de reclamaciones multimillonarias a consecuencia de la catástrofe.
Los fabricantes ya empezaron a desviar las entregas y exportaciones a otros lugares después del cierre del puerto de Baltimore, que es la mayor terminal de manejo de coches de EU.
Pero esperan que otros cuellos de botella provoquen retrasos en puertos como Charleston, Nueva Jersey y Nueva York, por el aumento del tráfico y una posible escasez de encargados del manejo de los vehículos en los muelles.
“Sin duda habrá restricciones a medida que todo el mundo se desplace a rutas alternativas”, dijo un director de un grupo automotriz europeo.
Las advertencias de cuellos de botella se producen mientras las autoridades estadunidenses evalúan la magnitud del desastre, en el que el puente de la autopista se derrumbó tras ser impactado por el buque portacontenedores Dali en la madrugada del martes.
El miércoles podían verse dos buques portacontenedores anclados río abajo del puente colapsado, esperando ingresar a Baltimore o ser redirigidos a otros puertos de la costa este.
Los investigadores federales fueron autorizados a abordar el Dali la noche del martes, obteniendo datos del registrador de viaje que podrían ayudar a las autoridades a reconstruir los eventos que llevaron a la colisión.
Baltimore es el puerto de importación de coches más grande de EU y representó el 15 por ciento del total del país en 2023. Es popular entre los grupos automotrices porque está muy tierra adentro, lo que ahorra costos de logística, y está conectado a dos enlaces ferroviarios directos. Según Stephen Gordon, director general de Clarksons Research, cuatro quintas partes de los automóviles importados a través de