Puntos de vista

“Eso es algo que va a seguir informando el presidente, es un acuerdo que tenemos entre todos, que sea una sola información”. —CLAUDIA SHEINBAUM, JEFA DE GOBIERNO DE LA CDMX

“Nuestro interés en rehabilitar a la brevedad el tramo que hicimos”. “Reconstruir no, reestructurar, rehabilitar, es importante para que la gente lo pueda seguir usando”. —CARLOS SLIM, fundador de Grupo Carso, empresa que construyó el tramo elevado de la Línea 12 donde se registró el colapso. .

“Él está dispuesto a hacerlo, que no requiere presupuesto, que lo va a financiar su empresa y que lo va a terminar en doce meses”.

“Quiero agradecerle de que independientemente de si estuvo bien o estuvo mal construido el Metro, el tramo que le correspondió a su empresa, independientemente de si tiene pruebas que él asegura tener y le creo(…) Vino a expresarme que se va a hacer cargo de la reconstrucción de todo el tramo”.

—Andrés Manuel López Obrador, presidente de México durante su conferencia mañanera, tras su reunión con Sheinbaum y Slim.

“Es imposible conocer si realizó la labor de mantenimiento que requería la Línea 12 tras el sismo de 2017”. —MARCELO EBRARD, el entonces jefe del gobierno capitalino (inauguró la Línea 12 el 30 de octubre de 2012) y actual secretario de Relaciones Exteriores, acusó que la administración de Miguel Ángel Mancera reservó documentos.

–El enfoque del informe del accidente está en fallas de construcción, colocando al Grupo Carso de Slim en el centro de atención, El documento de la firma noruega DNV señala que el derrumbe se debió a una soldadura deficiente o sin terminar y a la mezcla de diferentes tipos de concreto en la estructura; a la cual le faltaban varios tornillos en comparación con el diseño original–.