Repensar las vialidades
El nuevo sistema de calles de la Ciudad de México rompe el paradigma de una urbe basada en la movilidad motorizada.
Parques de bolsillo, espacios de seguridad peatonal, red de ciclovías, señalizaciones, banquetas accesibles, banquetas modificadas y aseguradas con bolardos y macetas son algunos elementos que forman parte del nuevo manual Sistema de calles CDMX, creado por expertos de las secretarías de Seguridad Pública y de Movilidad (Semovi), de la Autoridad del Espacio Público y la Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México.
El documento técnico integra programas de movilidad y seguridad vial, manuales de normas técnicas de accesibilidad, banquetas y espacio público, guías de infraestructura ciclista y del usuario de calles, y lineamientos para diseñar e implementar parques públicos de bolsillo y de auditorías de seguridad vial, entre otros.
Cero accidentes
Laura Ballesteros, ex subsecretaria de Planeación de la Semovi, indica que el manual busca consolidar el modelo Cero Accidentes y así mejorar el traslado y la seguridad de las personas.
De acuerdo con el documento Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas, del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), de 2010 a 2016 ocurrieron 102,146 accidentes de tránsito en la CDMX.
La ciudad debe ser más plural, ya que es donde conviven diversas personas y múltiples medios de movilidad, insiste Ballesteros.
En ese sentido, Marcos Betanzos, director del despacho de arquitectura Fundamental, indica que este nuevo sistema tiene la vocación de retomar la calle como un espacio para todos, y sentencia que 80% de la infraestructura pública está destinada a los vehículos.
Uno de los objetivos es “desincentivar el uso del auto, pero con la modificación de trazos geométricos de las calles, con las llamadas orejas o refugio peatonal, los parques de bolsillo, mayor seguridad a través de la reducción de la velocidad de los autos”, detalla.
Además se eliminarán estacionamientos en vía pública y se ampliará el área de banquetas en esquinas con una inflexión a 45 grados.
En uso
La interconexión y multimodalidad son la base del nuevo sistema de calles de la CDMX, que ya se puso en práctica en las banquetas de Insurgentes y Eje 1 Norte, Glorieta de Insurgentes, en parques de bolsillo del Centro Histórico y delegaciones como Coyoacán y Cuauhtémoc, en calles aledañas a las líneas 5 y 6 del Metrobús, y próximamente de la línea 7, detalla Ballesteros.
Esta guía destaca la importancia de que las banquetas, como parte de una red de movilidad, permitan a las personas trasladarse de un lugar a otro. Uno de los objetivos es promover la recuperación del espacio público, ya que en algunas zonas las banquetas son ocupadas por autos, puestos ambulantes y otros obstáculos.
“Hace falta construir calles más humanas, eficientes y para diferentes tipos de movilidad.” -Laura Ballesteros