Inversión garantizada
›› La séptima generación del BMWSerie3p resume más de 40 años de historia, además de que el bólido ahora será manufacturado en México
La séptima generación del BMW Serie 3 es una excelsa combinación entre dinámica de conducción, calidad premium e innovación y será hecho en México.
El bólido, que ha sido la insignia de las Fábricas Bávaras de Motores desde hace más de 40 años, fue presentado durante el Mondial de l’Automobile en París (4 al 14 de octubre) pero comenzará a comercializarse hasta el 9 de marzo del siguiente año. Se producirá en Múnich, Alemania, en Shenyang, China, y en la recién construida planta de San Luis Potosí.
Con un carácter dinámico, en BMW definen al diseño exterior del nuevo Serie 3 como una “expresión clara y precisa de destreza deportiva”, la cual sobresale por sus líneas dibujadas con precisión y superficies contorneadas.
Al interior se mejora la disposición de las superficies, lo que acentúa el espacio de la cabina. Además de generar una sensación de mayor espacio, permite que el conductor se pueda concentrar más en el camino. Además, la agrupación de pantallas de control, el cuadro de instrumentos, la consola central alta y el diseño coordinado del panel de instrumentos, crean un aura deportiva.
Un aura deportiva que se desvanecería si este sedán no tuviera alma, pero que al contrario, se va reforzando con cada uno de sus motores disponibles.
Entre las opciones disponibles se encuentran un par motores de gasolina de cuatro cilindros de 184 y 258 caballos de potencia. También hay dos motores diésel de cuatro cilindros de 150hp y 190hp, así como un motor diésel de seis cilindros en línea con 265 corceles de potencia.
El chasis y la estructura de la carrocería también se diseñó a favor del deportivismo, logrando obtener una mejor dinámica de manejo, más ágil, precisa, y con un rendimiento de frenado superior.
Aunque puede variar según el modelo y el equipo instalado, el sedán es 55 kilogramos más ligero y tiene un centro de gravedad bajo que distribuye el peso 50:50, lo cual redujo el coeficiente de arrastre a 0.23 (BMW 320d).