Grandes expectativas
Infiniti forma sociedad con Renault Sport F1 Team de cara a implementar tecnologías de última generación en la Máxima Categoría del automovilismo y para traer beneficios a su clientela selecta Adiós Red Bull, bienvenido Renault F1 Sport Infiniti VC-T – pr
TE PRESENTAMOS LAS INNOVACIONES CON LAS QUE INFINITI PARTICIPA ACTIVAMENTE CON EL EQUIPO DE FÓRMULA 1 RENAULT.
Esta dualidad proviene del papel esencial de Infiniti en el equipo Red Bull Racing, que duró cinco años y que consiguió cuatro títulos mundiales. En ese sentido, la experiencia de Infiniti se lleva a Renault Sport para ayudar con el sistema de recuperación de energía conocido como ERS, el cual busca cumplir el principio básico de que “la energía no se crea ni se destruye, sólo se transforma”. El trabajo inicia en el rol anterior como patrocinador oficial. La marca no veía los dividendos en cuestión tecnológica ni de investigación y desarrollo. Las escuderías son celosas con su información, por lo que la visibilidad fue amplia, pero no necesariamente su cooperación. El nuevo papel como Socio Técnico en Renault permite que el trabajo entre los ingenieros de F1 y el equipo encabezado por Volpe puedan intercambiar información esencial para ayudar a los vehículos de calle y a su vez mejorar los sistemas de regeneración de energía ERS gracias a la maniobrabilidad y durabilidad que ofrece Infiniti como armadora premium de vehículos. Infiniti Engineering Academy Busca ser la medicina para desarrollar talento hacia el futuro y brindar un tinte de frescura a las soluciones múltiples que se deben esclarecer en una competencia en la que la innovación dará a la postre campeonatos y una visibilidad espectacular. Alexandros Paleaiologos será el primer mexicano en sumarse a esta iniciativa, y trabajará en el área de tren motor, particularmente atractiva de acuerdo al lanzamiento de nuevas tecnologías de propulsión en Infiniti. Así lleva por nombre la tecnología que presentará Infiniti para contar con lo mejor de ambos mundos: un motor de relación y compresión variable. El primero en el mundo en producirse estaría llegando con 2.0 litros de desplazamiento y una entrega de potencia de 268 hp y 288 libras pie, que mejorarán hasta en 27% la economía de combustible. Con estas mejoras, la relación de compresión varía de 8,0:1 – 14,0:01, que cambia de acuerdo a las necesidades de conducción y se ajusta a cualquier número posible entre estas dos indicaciones, incluso modificar a ciclo Atkinson para lograr mayor eficiencia.