Tren Ma­ya ge­ne­ra in­cer­ti­dum­bre

Es­pe­cia­lis­tas ex­po­nen su vi­sión so­bre es­te am­bi­cio­so pro­yec­to

Publimetro Merida - - NOTICIAS - JOA­QUÍN CHAN

La fal­ta del pro­yec­to eje­cu­ti­vo del Tren Ma­ya que cla­ri­fi­que la ru­ta de­fi­ni­ti­va, las ac­cio­nes de pro­tec­ción a la fau­na que tie­ne su há­bi­tat en las sel­vas y es­tu­dios del im­pac­to que ten­drá el tu­ris­mo ma­si­vo en nue­vas co­mu­ni­da­des ge­ne­ra­ron du­das, in­cer­ti­dum­bre y la pre­gun­ta de si es ne­ce­sa­ria esa in­fra­es­truc­tu­ra de trans­por­te en una re­gión que es de los dos úni­cos pul­mo­nes ver­des que le que­dan a Mé­xi­co.

Los aca­dé­mi­cos y es­pe­cia­lis­tas en te­mas am­bien­ta­les, eco­nó­mi­cos y or­de­na­mien­to te­rri­to­rial Jor­ge Be­ní­tez To­rres, Fran­cis­co Her­nán­dez y Ro­ber­to Va­lle­jo Mo­li­na, és­te úl­ti­mo fun­cio­na­rio de la Se­cre­ta­ría de Desa­rro­llo Ur­bano y Me­dio Am­bien­te (Se­du­ma), ex­pu­sie­ron su vi­sión ayer en el con­ver­sa­to­rio que or­ga­ni­za­ron alum­nos de la Es­cue­la Nacional de Es­tu­dios Su­pe­rio­res (ENES) de la UNAM so­bre el Tren Trans­pe­nin­su­lar Tu­rís­ti­co, co­no­ci­do ya co­mo Tren Ma­ya.

El doc­tor Be­ní­tez, quien tie­ne 10 años de es­tu­dios so­bre el im­pac­to de las ca­rre­te­ras en la fau­na de la Pe­nín­su­la de Yu­ca­tán y apor­ta a los pro­mo­to­res del pro­yec­to in­for­ma­ción va­lio­sa de los ries­gos am­bien­ta­les que cau­sa­ría el Tren Ma­ya, ad­vir­tió que en es­tos tiem­pos la úni­ca de­fen­sa de la bio­di­ver­si­dad bio­ló­gi­ca y de la po­ca sel­va que que­da es el Ma­ni­fies­to de Im­pac­to Am­bien­tal (MIA), de mo­do que se de­be de te­ner mu­cho cui­da­do con es­te es­tu­dio e in­cluir to­do lo que fa­vo­rez­ca al me­dio am­bien­te, a la flo­ra, la fau­na, el agua y a las co­mu­ni­da­des que es­tén en la ru­ta del trazo.

De lo con­tra­rio, di­jo, los cons­truc­to­res de la ru­ta no lo res­pe­ta­rán y cau­sa­rán da­ños irre­pa­ra­bles a los ser­vi­cios am­bien­ta­les y a la vi­da sil­ves­tre por­que ha­brá mu­chos atro­pe­lla­mien­tos de ani­ma­les, pues ve po­co pro­ba­ble que se cer­que los 1,500 ki­ló­me­tros de la ru­ta.

Tam­bién ad­vir­tió so­bre el pe­li­gro de la cons­truc­ción del Tren Ma­ya por el ti­po de sue­lo cárs­ti­co de la Pe­nín­su­la y que se ten­dría que co­no­cer el trazo de­fi­ni­ti­vo para ana­li­zar si los rie­les no pa­sa­rán por zo­nas don­de ha­ya pe­li­gro de des­plo­me por los efec­tos del to­ne­la­je de la car­ga que trans­por­ta­rá el fe­rro­ca­rril y la ve­lo­ci­dad de has­ta 180 ki­ló­me­tros por ho­ra.

An­ti­ci­pó que es­te pro­yec­to tie­ne que ape­gar­se a la ley de equi­li­brio y or­de­na­mien­to te­rri­to­rial, y la Se­du­ma ya em­pe­zó el diá­lo­go con las au­to­ri­da­des fe­de­ra­les por­que de­ben pro­te­ger los ser­vi­cios am­bien­ta­les, ya que de la flo­ra de­pen­de la api­cul­tu­ra, la po­li­ni­za­ción de la re­gión que re­pre­sen­ta vi­da sil­ves­tre.

Quien ve una via­bi­li­dad al Tren Ma­ya y su im­por­tan­cia es Fran­cis­co Her­nán­dez, por­que se­ría la he­rra­mien­ta que so­lu­cio­ne de raíz y de fon­do la po­bre­za y la de­sigual­dad en es­ta re­gión del su­r­es­te, ya que es­te pro­yec­to ge­ne­ra­ría un desa­rro­llo re­gio­nal, po­ten­cia­ría eco­nó­mi­ca y tu­rís­ti­ca­men­te a la Pe­nín­su­la por­que se­ría com­pe­ti­ti­vo con el Ca­ri­be, prin­ci­pal­men­te con Cu­ba, que se per­fi­la co­mo el prin­ci­pal cen­tro tu­rís­ti­co del Ca­ri­be.

Ade­más, ten­dría un im­pac­to en el em­pleo y un me­jor in­gre­so para los ha­bi­tan­tes de las co­mu­ni­da­des y es­tos

“Has­ta que co­noz­ca­mos el pro­yec­to eje­cu­ti­vo de­fi­ni­ti­vo la Se­du­ma fi­ja­rá una pos­tu­ra”,

Jor­ge Be­ní­tez, es­pe­cia­lis­ta en te­mas am­bien­ta­les

dos ele­men­tos son fac­to­res que ayu­dan al com­ba­te de la po­bre­za, in­clu­so, más rá­pi­do que los pro­gra­mas co­mo Pros­pe­ra y otros más.

|ADRIA­NA CA­RRI­LLO / AIM

Es­pe­cia­lis­tas ex­pu­sie­ron sus du­das so­bre el pro­yec­to y ad­vir­tie­ron so­bre los da­ños que po­dría oca­sio­nar en la re­gión.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Mexico

© PressReader. All rights reserved.