No tendrá rival en monovolúmenes híbridos
Sacrifica caballos de potencia por consumo Toyota Safety 2.0 vendrá de serie
Toyota dice adiós a la versión al seis cilindros en la nueva Sienna. Contará ahora con dos ofertas de motorización y tracción delantera o integral. En ambas ofrecerá un 2.5 litros de cuatro cilindros a gasolina (naturalmente aspirado). Este par de bloques vendrán ayudados de dos o tres motores eléctricos respectivamente. Mientras que la potencia oficial será de 243 hp, una dramática reducción en poder frente a los 290 caballos liberados del V6 3.5 litros de la generación anterior. Sin embargo, el torque obtenido por los eléctricos hará que las prestaciones sean sensacionales sobre todo en la arrancada, y que el consumo pueda alcanzar los 14 km/litro, gracias –también– a un cambio en la transmisión, que elimina la caja automática para darle paso a una continuamente variable para todas las versiones.
En cuanto a fabricación, emplea la misma plataforma que la nueva generación de Highlander, la TNGA-K, ofrecida también en Rav4. Por ello estoy seguro que dará un manejo mucho más cómodo y refinado que el anterior, mientras que la visión de seguridad Toyota Safety 2.0 vendrá de serie: incluye control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego y frenado de emergencia automatizado.
Toyota menciona que la tracción puede configurarse en 80% a las ruedas traseras, mientras que en modo Sport mejorará la respuesta de aceleración. Los bloques eléctricos también ayudarán a reducir el subviraje y mejorarán el control en curvas.
En cuanto a diseño ofrece una renovación total, la parrilla ha crecido sustancialmente, mientras que la mirada es
Opciones. mucho más afilada, robusta y atractiva. Definitivamente menos europea y más cercana a lo que hemos visto en Highlander, Rav4, Camry y hasta Corolla. Hacia la parte trasera vemos un trabajo de carrocería bastante volumétrico, no hay una zona plana prácticamente y la parte trasera no desentona. Los cuadros ópticos hacen juego con la cajuela que presenta diferentes plieges, dieron rienda suelta al movimiento por lo
La nueva Sienna es híbrida, no busques más, la nueva generación de esta minivan llegará a renovar la visión de los vehículos familiares.
Es más larga, más ancha y más baja.
No existe confirmación de precio, pero definitivamente va a llegar a nuestro mercado más elevada que los mil 300 pesos actuales (versión base). que este minivan es, sin duda, el menos tradicional de la nueva generación.
El interior está mucho más orientado a un sedán de lujo, con una consola totalmente nueva, minimalista y en configuración bitono. Ofrecerá 18 portavazos, cargador inalámbrico y un estilo más consensual y elegante. Debajo de la placa central en donde se sitúa la palanca de transmisión, freno eléctrico y portamonedas, se presenta un espacio para guardar el bolso o carga en general. Mientras que la dualidad de tonos presenta pespunte en color rojo para la versión XSE, deportiva. Estará disponible en configuración de siete u ocho pasajeros, si se piden asientos tipo capitán para la segunda plaza. Las versiones arrancarán en LE, XLE, Limited, XSE y Platinum. En esta última se adquiere un sistema de cámara de visión 360 y head up display.