Uso de recursos
El dinero que se recupere con el combate al robo de combustibles podría servir para apoyar a emprendedores, impulsar programas sociales, proyectos de infraestructura y hasta utilizarlos para mejorar el transporte terrestre en algunas entidades
Pemex es una de las principales fuentes de ingresos del gobierno de México, por ello la importancia de abatir el delito que reduce sus arcas.
El huachicol es uno de los grandes problemas con los que la Empresa Productiva del Estado ha tenido que lidiar desde hace años, hecho que llevó a la administración morenista a crear un plan para abatir este delito que contempla el cierre de gasoductos para trasladar el combustible a través de pipas por vía terrestre.
El daño para Pemex no es pequeño. Reportes de la petrolera mexicana revelan que los estados en los que principalmente se extrae de forma ilegal el combustible son Puebla con mil 815 tomas clandestinas, Hidalgo con mil 726, Guanajuato con mil 547, Veracruz con mil 338, Estado de México con mil 268 y Jalisco con 263, de acuerdo con datos hasta octubre de 2018.
El gobierno prevé que con el ahorro diario se podrían recuperar más de 70 mil millones de pesos de manera anual.
Juan Carlos Montoya, especialista de la Facultad de Negocios de la Universidad La Salle, explica que con los recursos que se recuperen se podrían apoyar a emprendedores, impulsar programas sociales, proyectos de infraestructura y hasta utilizarlos para mejorar el transporte terrestre en algunas entidades.
“Se pueden emplear para desarrollo aeroportuario, portuario, ferrocarriles. Los sistemas de transporte que existen en el país mejorarían en beneficio de la sociedad y el comercio”, declara.
Por su parte, Alejandro Limón, investigador en Energía y Finanzas Públicas del CIEP, opina que se debería utilizar ese capital para sanear los números de Pemex.
“Devolverle un poco de lo que le han robado a la empresa durante tantos años sería bueno no sólo para su estabilidad financiera, sino también para su imagen”, expone el especialista.
Durante el tercer trimestre, la petrolera reportó una pérdida de 54 mil 12 mdp, mientras que
Con el ahorro diario que generará el combate al robo de gasolina se podrían recuperar más de 70 mil millones de pesos de manera anual
sus ventas totales ascendieron a 439 mil 149 mdp, muestra su reporte corporativo.
Asimismo, suma una deuda de 83 mil 900 millones de dólares en bonos, de los cuales cinco mil 400 millones vencerán este 2019.
El talón de aquiles
El costo de logística se puede convertir en un bache profundo para los recursos de la petrolera mexicana. Juan Carlos Montoya, de La Salle, explica que al ser un gasto que no estaba contemplado tendría un impacto negativo sobre las finanzas públicas del país y ejercerá presión sobre la inflación.
El académico explica que para mitigar los costos del traslado de combustibles, algunos distribuidores podrían incrementar el costo para empresas que se dedican a mover mercancías, alza que llevaría a comercios a elevar precios a los consumidores finales.
Además, Montoya refiere que diversos sectores van de acuerdo con las medidas que emprendió la administración federal, pero destaca la necesidad de diseñar tácticas de la mano de los jugadores del sector comercial del país.
“Se tiene que buscar una mejor estrategia para esta nueva distribución que definitivamente podría tener repercusiones en las finanzas públicas”, detalla.
Otro rubro en el que el Gobierno federal debe poner atención es el almacenamiento de combustibles, actividad que se ha mantenido en el olvido desde hace tres décadas.
Apostar a este segmento permitiría al país aumentar la reserva de gasolina en México que, en la actualidad, por la infraestructura del país sólo permite almacenar 17.31 millones de barriles, con los que se garantiza la demanda por hasta tres días, mientras que en Estados Unidos pueden guardar combustibles por hasta tres meses, de acuerdo con la Secretaría de Energía (Sener).
Daniel Vázquez, presidente de la Comisión Nacional de Energía de Coparmex, asegura que la actual situación pone en evidencia la poca capacidad que se tiene en cuanto a infraestructura de almacenamiento y transportación. Por tal motivo, considera que se deben reforzar estos pilares para que se puedan tener diferentes opciones frente al retraso de suministro de combustible.
“El sector privado está en la mayor de las disposiciones para hacer inversiones que contribuyan al fortalecimiento del sector energético y el Gobierno federal debe otorgar todas las facilidades para que esto se pueda dar en beneficio del usuario final”.