Indemnizarán a víctimas hasta terminar peritajes
Piensa 82.7 % de mexicanos que accidente fue por negligencia
El mantenimiento inicial de las vías de la Línea 12 del Metro, para asegurar su buen funcionamiento tras su arranque de operaciones, fue tardío, afirmó el consorcio a cargo de su construcción conformado por ICA, Carso y Alstom.
Las actividades de realineamiento y renivelación de la vía construida de la también llamada “línea dorada” debieron iniciar seis meses después de la puesta en operación, es decir, en abril de 2013; sin embargo, eso ocurrió hasta junio de 2013, se lee en un oficio del consorcio a cargo de la obra dirigido a Adolfo Joel Ortega, entonces director del Sistema de Transporte Colectivo (STC).
El lunes pasado, en la estación Olivos de esta Línea, colapsó una trabe, accidente que provocó la muerte de 25 personas, según el último reporte oficial.
El 30 de octubre de 2012, arrancó la operación comercial de la Línea 12 y el consorcio a cargo de su construcción entregó la documentación que incluía manuales de mantenimiento de vías, autorizados por el Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF), en el que se indicaron los periodos para iniciar actividades mencionadas de la vía construida, señala.
El mantenimiento debió ocurrir seis meses después del inicio de operaciones por recomendaciones internacionales para dar mantenimiento a vías, que tiene como objetivo asegurar y garantizar el buen funcionamiento del sistema derivado de su uso, menciona en el documento el consorcio.
Apunta negligencia
El 82.7% de los mexicanos considera que la tragedia del Metro capitalino, que suma 25 muertos, fue por una “negligencia” de las autoridades, según un sondeo divulgado ayer por el Gabinete de Comunicación Estratégica.
Según esta encuesta, mientras que 82.7% atribuye la catástrofe a la falta de atención o negligencia de las autoridades, 10.1 % considera que fue un accidente y 2.4 % que se trató de “ambas cosas”, mientras que el resto no se posiciona al respecto.
Sobre el principal responsable de la tragedia, 25.7% dice que son las constructoras del proyecto, que fueron ICA, Carso y Alstom, mientras que 22.2% de los sondeados señalan como culpable al canciller Marcelo Ebard, jefe de Gobierno de la capital al momento de la construcción.
Llegan noruegos
A la par del peritaje de la Fiscalía General de Justicia (FGJ), expertos de la empresa noruega DNV también desarrollan su investigación. Los especialistas comenzaron ayer a traba
jar en el sitio donde una trabe y un convoy de la Línea 12 del Metro se desplomaron, en la alcaldía Tláhuac.
“Será al mismo tiempo”, dijo la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum.
“Es una empresa de mucho prestigio en ingeniería forense, en evaluación forense”, añadió.
Llama a no lucrar
Tras el llamado del Sindicato Mexicano de Trabajadores del Metro a realizar un paro de labores por el accidente en la Línea 12 y las malas condiciones del STC, el presidente Andrés Manuel López Obrador pidió ayer no sacar raja política ni aprovecharse de la tragedia.
En la mañanera, también calificó como irresponsable que diputados locales del PAN hayan acudido al sitio del colapso del tren para exigir la renuncia de la directora del Metro.