Detectan 6 deficiencias en dictamen de Línea 12
Presentan estudio preliminar del accidente del Metro que costó la vida a 26 personas
El peritaje preliminar elaborado por la firma danesa DNV sobre el colapso en tramo elevado de la Línea 12, ubicada entre las estaciones Olivos y Tezonco, revela que el desplome se debió a una falla estructural asociada, al menos, a seis deficiencias en la construcción.
El colapso en la Línea 12 dejó 26 muertos y 105 heridos el pasado 3 de mayo en la Ciudad de México.
Al presentar dictamen preliminar de la empresa noruega DNV sobre el colapso entre las estaciones Olivo y Tezonco de la llamada Línea Dorada, se señalan deficiencias en la construcción tales como falta de pernos Nelson en trabes, diferentes tipos de concreto, soldaduras no concluida o mal ejecutadas, entre otras.
“El incidente fue provocado por una falla estructural asociada al menos a las siguientes condiciones identificadas hasta ahora: deficiencias en proceso constructivo, proceso de soldadura de los pernos Nelson, porosidad y falta de fusión en la unión, pernos, trabe; falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente; diferentes tipos de concreto en trabe, soldaduras no concluidas y o mal ejecutadas; supervisión y control dimensional en soldaduras filete”, indicó el secretario de Obras capitalino, Jesús Antonio Esteva.
En el caso de los pernos Nelson o pernos autosoldables, actúan como la soldadura de este producto al acero o estructura para actuar como una sola unidad que evita la perforación, sellado y debilitación de la estructura. Los pernos Nelson son comunes en obras grandes como puentes, columnas, contenciones y estructuras.
Se detalló que la investigación consistió en visitas al lugar del incidente, además de que se revisaron más de 13 mil carpetas de investigación sobre la Línea 12.
De acuerdo con el documento, en el sitio se halló deformación y fractura en las vigas de concreto de la trabe, fracturas en soldadura y trabes, deficiencia en proceso de soldadura, detalles en los pernos Nelson, deficiencias en las uniones y no cumplían con el diseño.
Se evalúa aún la calidad de la soldadura. Asimismo, hay evidencia de que el número de pernos Nelson en las trabes no coincide con los indicados en los planos.
Se observó inconsistencia en cuanto al número de pernos instalados y en algunos casos ausencia de pernos. También soldadura no concluida
Todas las decisiones sobre trazo, diseño, construcción y supervisión de la Línea fueron tomadas bajo criterios de eficiencia y conveniencia técnica”. Marcelo Ebrard
Secretario de Relaciones Exteriores
Las responsabilidades derivadas de empresas o servidores públicos son competencia de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México”.
Claudia Sheinbaum
Jefa de Gobierno capitalino
entre trabes y falta de eliminación de la cerámica de protección tras la soldadura.
La inspección visual no reveló defectos importantes en las vías y carriles, agrega el dictamen.
El director de DNV dijo que este es solo un reporte preliminar y que todavía no hay resultados finales, pues la investigación sigue en varios frentes.
El 14 de julio se entregará el reporte de la fase 2 y la fase 3, el 30 de agosto de este año.
Rehabilitarán L12
La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, anunció que se conformó un equipo técnico de alto nivel para realizar un proyecto ejecutivo de refuerzo y rehabilitación de la Línea 12.
Agregó que seguirán los procesos de investigación sobre el colapso.
“Siguen otros procesos todavía, esta es una versión preliminar, y todavía se siguen haciendo diversos estudios, que nos pueden llevar a una conclusión todavía mayor”, puntualizó.
Confía Mancera
El exjefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, confió en que la investigación relacionada con el desplome de la Línea 12 del Metro no tenga tintes políticos que representen una amenaza a su figura.
Una hora después de que se diera a conocer el dictamen preliminar de las causas del colapso, Mancera compareció ante la prensa. Aparentemente tranquilo, comunicó su intención de esperar a que termine la investigación: “Vamos a esperar a que esté concluida toda la investigación. Lo que se ha presentado el día de hoy, es respecto a una primera fase. Estaremos atentos a lo que siga. Lo que mi Administración realizó por parte de trabajos, tareas, operación del día a día, está ahí, no la vamos a inventar, ahí está”, se defendió.
Rechaza responsabilidad
Mario Delgado, exsecretario de Finanzas del Gobierno de Marcelo Ebrard cuando se construyó la Línea 12 del Metro, rechazó tener responsabilidad en el colapso, pues dijo que su función fue gestionar los recursos: “Yo asumo la responsabilidad de haber organizado el financiamiento de esa Línea, para que fuera posible sin comprometer las finanzas de la ciudad”, repitió varías veces el líder nacional de Morena, tras salir de la reunión con gobernadores electos de ese partido.
Delgado se mantuvo en esa respuesta en el camino hacia la salida del Hotel Hilton de la Alameda, aunque primero había intentado excusarse con que no estaba enterado de la resolución del dictamen sobre el accidente.