Leboutdutunnel
Long de m, le tunnel de la Borne-Romaine ouvre à la circulation demain matin, sur l’A, entre Nice-Est et La Turbie, après trois ans de travaux.
Les habitués de l’A8 voient le bout du tunnel. Plus exactement celui de la Borne-Romaine. Situé sur la commune de la Trinité, ce tunnel de 755 mètres de long ouvre à la circulation demain à 5 h du matin, offrant trois voies de circulation en direction de l’Italie. Le trafic en direction d’Aix, quant à lui, bascule sur la chaussée opposée ainsi libérée. Motif de ce vaste charivari routier : l’instabilité des sols. Dans ce secteur situé entre les échangeurs Nice-Est et La Turbie, les humeurs géologiques génèrent, lentement mais sûrement, un glissement de terrain. Certains riverains poussés à l’exode en avaient d’ailleurs fait les frais. L’autoroute – qui longe ici le massif de la Leuzeria, au lieu-dit de la Borne Romaine – n’y échappe pas. Vinci Autoroutes a donc dû employer les grands moyens. Lancés au printemps 2014 et prévus sur trois ans, ces travaux XXL s’achèvent avec un temps d’avance. Mais ce ne fut pas une partie de plaisir. Il a d’abord fallu habiller les falaises voisines avec des filets pare-blocs, puis percer le tunnel en conjuguant diverses techniques : tirs de mine, installation d’outils de soutènement de la roche, injection massive de béton. Le tout, réalisé par des compagnons qualifiés, à l’aide d’engins spécialisés. Bilan : 100 000 m2 de matériaux extraits de la montagne, au terme d’un chantier qui est allé creuser jusqu’à 80 m de profondeur pour assurer une base solide au tunnel.
Equipement hi-tech
Vinci Autoroutes évoque des « travaux titanesques », « soumis à des contraintes environnementales et sécuritaires particulièrement drastiques, en raison de la technicité et de l’emplacement en zone montagneuse ». Dans le tunnel, cinq niches de sécurité et 80 mètres de galerie ont été aménagés, afin de se mettre en conformité avec un règlement sécuritaire strict. Quatre-vingts luminaires LED, 20 caméras de vidéo-surveillance (dont 13 à détection automatique d’accident) et des postes d’appels d’urgence dernière génération équipent également ce tunnel, réalisé en lien avec la Trinité, les services de l’Etat et les autres parties prenantes du projet. Ses mensurations : 755 m de long donc, 12 m de largeur et 5 m de hauteur, 36 km de câbles, le tout sur 5,2 % de dénivelé. Plutôt que de soulever les montagnes, Vinci Autoroutes les a donc percées, afin de lancer un tunnel de plus dans le grand bain du flux autoroutier.