Kawasaki Z : best seller en vue
Pour 2017, la Kawasaki Z650 fait une entrée remarquée dans la famille des Z : look aguicheur, poids en baisse et moteur largement retravaillé. De quoi assurer son succès, comme pour sa devancière, l’ER-6n.
R emplacer un best seller comme le roadster ER-6n est un véritable challenge pour Kawasaki. Cette moto était aussi à son aise comme moto-école que sur une piste de vitesse. C’est dire la lourde tâche qui attend sa remplaçante, la Z650. Si l’ER-6n a trusté les podiums des ventes en France pendant près de dix ans, elle accusait tout de même quelques petits défauts, comme un moteur qui renâcle bas dans les tours et un poids élevé. Kawasaki a redressé la barre avec cette nouvelle Z650, qui perd 19 kg sur la balance tout en étant animée par un moteur plus doux, plus rond, plus agréable. Reprenant la base de l’ancien bicylindre en ligne, ce bloc a été largement retravaillé pour l’occasion. À la conduite, on découvre une onctuosité bienvenue, surtout dans les bas régimes. Le couple a lui aussi été amélioré aux alentours des 5 000 tr/mn, pour une plage d’utilisation étendue grâce à une plus grande souplesse. On peut désormais évoluer aux alentours des 50 km/h sur le sixième rapport sans soubresauts. Le châssis en tubes d’acier, entièrement nouveau, offre une belle vivacité à la Z650 : elle plonge avec un naturel rassurant dans les virages. De plus, ses suspensions (non réglables), au tarage assez souple, renvoient de bonnes informations sur le grip disponible sous les pneumatiques : un bon point pour « arsouiller ». Car si la Z650 se pilote avec une facilité enfantine, on peut aussi la mener à vive allure en profitant de sa bonne tenue de route. Sa selle moelleuse associée aux suspensions assez souples offre un bon niveau de confort, qui permettra de rouler pendant plus de 250 km sans ravitailler grâce à sa bonne autonomie (consommation d’environ 5l/100 km). La selle culminant à seulement 79 cm du sol, la plupart des pilotes ont les deux pieds posés bien à plat au sol. Judicieusement placées, les commandes douces tombent sous les mains de façon intuitive, et l’on est agréablement surpris par la facilité de conduite de cette Z650. Par ailleurs, la présentation générale est plutôt soignée, avec des plastiques bien ajustés et un faisceau électrique correctement rangé. Avec un prix de 6 999 euros, Kawasaki a choisi de s’aligner sur le tarif de sa principale concurrente, la Yamaha MT-07 qui s’échange contre 6 799 euros avec l’ABS.