Fiat Tipo SW DCT : simplement automatique
Apparue ilyaunan, la Tipo compte sur son rapport prix/prestations attractif et sur ses lignes élégantespour s’imposer. Conçue pour satisfaire aux exigences de nombreux marchés dans le monde, elle est proposée en trois carrosseries : berline classique, cinq portes et break, ces deux dernières variantes constituant l’essentiel des ventes en France. Le break est facturé 1 500 euros de plus que la cinq portes. Avec un coffre de 550 litres et un faux-plancher astucieux (modulable sur deux niveaux, verrouillable en position ouverte…), ce « Station Wagon » convient parfaitement à l’usage d’une petite famille. Surtout lorsqu’il est équipé du diesel 1.6 Multijet de 120 ch, polyvalent et relativement discret. Désormais, ce moteur peut être épaulé d’une boîte automatique DCT, pour 1 500 euros de plus. Cette transmission à double embrayage (comparable au système DSG de Volkswagen) se révèle une très bonne alliée au quotidien. Rapide dans les changements de rapport, elle fonctionne avec souplesse et discrétion dans la plupart des situations. On aurait juste aimé un mode sport, notamment dans les montées et les sorties d’épingles, où la boîte peut tarder à rétrograder. Les plus pressés peuvent alors prendre la main avec le mode manuel séquentiel. On retrouve par ailleurs les qualités de la Tipo SW, avec une tenue de route sûre, un confort ferme mais agréable (les suspensions absorbent bien les déformations), et unhabitacle sérieusement fini et plutôt bien équipé. LaTipo SW 1.6 Multijet DCT est accessible à partir de 23 990 euros en finition Easy (phares et essuie-glace automatiques, jantes alliage, écran tactile HD, clim’ auto…) et 25 490 euros en Lounge (vitres arrière surteintées, GPS, freinage automatique d’urgence, régulateur adaptatif, caméra de recul…). Soit environ 4 000 euros de moins que ses rivales françaises.