La Transam Euro Racing débarque au Castellet
Dès le premier regardposé sur ses galbes « bodybuildés », on devine d’où elle vient. Et dès que son V8 6,2 litres égaye les tympans, le doute n’est plus permis. De passage récemment au Castellet pour se présenter aux médias et séduirequelques clients potentiels, la Transam Euro Racing est une vraie bêtedecourse « made in USA ». Un « muscle car » qui part à la conquête du Vieux Continent. « Là-bas, cette série existe depuis plus de cinquante ans » , confie Eric VandePoele, l’ancien pilote de F1 et quintuplevainqueurdes 24 Heures de Spa coiffant aujourd’hui la double casquette d’ambassadeur et d’importateur pour le Benelux. « Il s’agit du championnat le plus stable au niveau du règlement. J’ai découvert la voiture en disputant une course outre-Atlantique. Aux ÉtatsUnis, Transam en produit une soixantaine par an. La faire venir ici telle quelle, sans aucune modification, c’est une super idée. »
chevaux en glisse
Déjà implantée en Australie et dans les pays nordiques, la « Ricaine » pur jus débarqueàprésent chez nous. « Bien sûr, elle ne possède aucune assistance au pilotage, ni ABS, ni antipatinage » , poursuit le démonstra- teur belge ayant lui même baptisé le modèle d’essais l’an dernier lors d’une manche du championnat d’Espagne GT. « Le châssis et le moteur sont identiques pour tout le monde. La seule variante concerne la carrosserie. On peut choisir la FordMustang, la Chevrolet Camaro ou la Dodge Challenger. En piste, il y a 525 chevauxàmaîtriser. Chaussée de pneus américains Hoosier, elle glisse facilement mais se montre docile, grâce à une plage d’utilisation assez large. Par rapport à la voiture des NASCAR Whelen Euro Series, celle-ci est plus développée, plus aboutie. Pour un coût somme toute raisonnable car c’est quatre à cinq fois moins cher qu’une GT3. » Chaque meeting comprendra trois courses : deux sprints de 30 minutes et une endurance d’une heure. Un format permettant de rouler seul ou de partager le volant à deux. Le top départ? Il est fixé en avril à Barcelone, avec huit étapes ins- crites au calendrier. Dont une sur le circuit Paul-Ricard en préambule du Grand Prix camions (2-4 juin).
Testée et approuvée par Eric Van de Poele, la Transam Euro Racing - ici en mode Mustang - part à la conquête duVieux Continent.