Bruit, circulation: le point sur l’impact du chantier

Des travaux en mer puis à terre, avec un plan de circulation qui utilise la voie rapide, des écrans anti-bruit et anti-lumière… L’extension en mer ne se fera pas sans conséquences au quotidien

Le chantier de l’extension en mer suscite beaucoup d’interrogations. Voilà quelques points clés à retenir sur ces travaux et les mesures mises en place pour en limiter l’impact.

Des travaux sur la mer…

À extension en mer, chantier en mer. « Il y aura toujours quelque chose mais vous ne verrez pas forcément quinze navires sur le plan d’eau », résume JeanLuc Nguyen. Avant la fin de la pose des caissons, en février ou mars 2019, « ce sera essentiellement des activités navales » ,explique Régis Adeline. D’ailleurs, le chantier sera complètement stoppé pendant le Grand Prix et le Monaco Yacht Show, deux rendez-vous qui créent un important trafic maritime en baie de Monaco. En « très étroite collaboration avec la direction des Affaires maritimes de Monaco ». Les tout premiers navires doivent arriver «dansles derniers jours de mars ».

... et à terre

Une fois la partie « maritime » achevée (lire page 2), fin 2020, il faudra passer au volet terrestre. Et à Le chantier sera arrêté pendant le Grand Prix et le Monaco Yacht Show. Deux rendez-vous qui génèrent un important trafic maritime en baie de Monaco.

chantier terrestre, mouvements terrestres. «On aura un approvisionnement terrestre, bien évidemment, explique Régis Adeline. Mais aujourd’hui, on cherche à maximiser l’approvisionnement maritime, notamment l’approvisionnement

d’agrégat pour faire du béton sur place. » Le plan de circulation « utilise la voie rapide. Les camions arrivent par la voie rapide, sortent au niveau du rondpoint du Portier, rentrent dans le chantier et voilà, terminé », poursuit-il. Et

de rassurer : « Ce sera probablement moins perturbateur que certains chantiers en plein centre de Monaco où les camions sont obligés d’emprunter des rues qui ne sont pas faites pour ça.» Et « ça ne générera pas plus, et même plutôt

moins d’activité que l’ensemble des chantiers qu’il y a aujourd’hui dans Monaco », assure-t-il. « Des chantiers en cours aujourd’hui seront finis, explique Jean-Luc Nguyen. Ce n’est pas un cumul. Ça ne vient pas s’ajouter. »

Limiter la lumière, la nuit

Autres précautions, cette fois pour « occulter ces projections lumineuses, avec des écrans au bord des bateaux ». Notamment en hiver, quand le jour tombe plus tôt. Car les travaux doivent se dérouler de 6 h à22h. Et, poursuit Régis Adeline, concernant « quelques ateliers » qui seront «trèspeu bruyants », « une dérogation est en cours de demande pour dépasser 22 h jusqu’à 1 h du matin ».