Tram de Nice: la ligne en route vers l’Allianz Riviera
Les premiers rails ont été posés, et les travaux de cette desserte qui reliera l’aéroport à SaintIsidore, dans le prolongement de la 2, vont bon train : 100 mètres sont réalisés chaque jour
Cette fois ce n’est pas la ligne 2 du tram, mais bien sa petite soeur, la troisième, qui était hier au centre d’une visite de chantier. Une ligne nord-sud, celle-ci, qui emprunte l’avenue Simone-Veil, cette voie large de 40 mètres qui court dans la plaine du Var. Avec déjà, plusieurs centaines de mètres de rail posés. Voici l’essentiel de ce projet en cinq points.
Quelles caractéristiques ?
D’une longueur de 7 km, la ligne 3 reliera l’aéroport à Saint-Isidore. En réalité, les nouvelles voies en cours de création concernent un tronçon de 3,7 kilomètres, situé entre la traverse de la Digue-desFrançais et Saint-Isidore, le reste de l’infrastructure aboutissant au terminal 2, étant commun à la ligne 2. La ligne comportera onze stations dont cinq communes à la ligne Ouest-Est. Le nouveau tronçon en comptera six : Méridia, la Plaine, les Arboras-Université, Eco parc, Stade, Saint-Isidore. « Elles seront identiques à celles de la ligne 2, avec le même type d’abri, la même largeur… », focalise Jacques Le Corre, responsable de la section aérienne du tram métropolitain.
Où en est-on ?
Les travaux sont en cours depuis plusieurs semaines. Après l’enfouissement de réseaux sous le terre-plein central de l’avenue Simone-Veil, la plateforme du tram est réalisée en surface. Hier, la visite s’est concentrée sur un tronçon situé juste après le carrefour avec le chemin des Arboras, le long de la déchetterie municipale. « La dalle de béton de fondation de la voie de tram est coulée, on voit en rouge les réseaux pour les plots de captation de l’énergie qui alimenteront les rames à chaque arrêt. On a déjà préparé les fosses pour mettre les arbres… », énumère Jacques Le Corre. «Actuellement, on avance de 100 mètres de voie ferrée par semaine, indique le chef de projet de l’entreprise ETF, Timothée Maes. Une cadence quasi-inédite sur un tel type de projet en milieu urbain. Avec au moins 80 personnes tous les jours sur le chantier, et des pics à 120, 130. Là, la dalle de béton de fondation, d’une épaisseur de 20 centimètres, est coulée. On, y pose des blocs de bétons reliés par des traverses métalliques, sur lesquels on place les rails. Et ensuite, il faudra recouler du béton pour sceller le tout… »
À quand la livraison ?
Les travaux de plateforme vont se poursuivre jusqu’au printemps. «Les aménagements de surface seront terminés dès l’été prochain, anticipe Jacques Le Corre. La plantation des végétaux se fera plutôt à l’automne suivant. Suivra une phase de test dès septembre 2019, pour une livraison dans la foulée. » La ligne 3 sera opérationnelle fin 2019, avec six rames dédiées.
Combien ça coûte ?
La ligne 3 du tram coûte 50 millions d’euros. Environ 26 millions d’euros de moins que ce qui était prévu : « Nous avons refait nos calculs. Nous nous sommes aperçu que, si nous faisions la ligne 3 plus tard, nous perdrions le bénéfice de la mobilisation des entreprises qui, en action sur la réalisation de la ligne 2 à l’angle de PaulMontel et de la Digue-des-Français, étaient en mesure d’enchaîner directement sur cet axe, en direction de l’Allianz Riviera ,a exposé le président de la Métropole, Christian Estrosi. Nous avons donc décidé de faire la ligne 3 dès à présent, ce qui nous a permis d’économiser 26 millions d’euros. » D’où un coût qui, de 76 millions d’euros, est descendu à 50 millions.
Quel intérêt ?
La ligne 3 placera Saint-Isidore à 33 minutes du centre-ville. Avec une vitesse moyenne de 22 km/h, le trajet Saint-Isidore-aéroport sera de 18 minutes, celui entre l’aéroport et Nice-Méridia de 10 minutes. Des temps de parcours attractifs qui devraient générer 12000 passagers par jour sur le « barreau » Saint-Isidore- aéroport. (Photos Sébastien Botella) « Ce qui devrait générer 20% de trafic en moins dans la cité », pronostique Christian Estrosi. Le maire a rappelé l’enjeu d’une telle infrastructure desservant NiceMéridia, le nouveau quartier d’affaires et de vie, le stade Allianz Riviera, mais aussi le centre commercial Nice Valley, ou encore le magasin Ikea, dont la pose de la première pierre est prévue le 26 octobre. Soit un bassin de vie qui devrait compter, selon la Métropole, en 2026, 11 400 habitants, 54 000 nouveaux logements et 25 000 emplois. (Photos S. B. et image de synthèse Métropole Nice-Côte d’Azur)