Les sauces à Paris Christophe Decultot

Que représente le marché du SUV pour Honda ? Aujourd’hui, c’est  % de nos volumes et cela va continuer à progresser pour atteindre deuxtiers des ventes en . Le HRV est devenu cette année notre modèle le plus vendu devant la berline Civic.

Pourquoi un tel engouement pour les SUV ? Ce type de véhicules répond bien à l’évolution de la philosophie de conduite et des contraintes de circulation. Les consommateurs privilégient davantage l’habitabilité, la luminosité, la position de conduite en hauteur. Il y a aussi une dimension sociale, d’image. La perception du SUV est plus moderne et plus statutaire que la berline. C’est très émotionnel.

Quel est l’enjeu du nouveau CR-V pour Honda ? Il est double. Premièrement, nous arrivons pour la première fois sur le marché avec notre technologique hybride. C’est la première pierre de l’édifice de l’électrification de toute notre gamme. Ensuite, il y a aussi un gros enjeu pour le réseau. C’est le modèle dont le prix moyen est le plus élevé. Il va tirer les ventes vers le haut.

L’offre en matière de SUV est pléthorique. Comment se distinguer ? La réputation du CR-V est un atout de taille. C’est quand même le SUV le plus vendu dans le monde ! Il garde toutes ses qualités intrinsèques, en terme d’habitabilité et de modularité. Sur le marché français, il va faire valoir une vraie montée en gamme, avec un prix qui reste contenu. Christophe Decultot, directeur général de Honda France. (Photo D.Cx.)

Ce qui va le différencier aussi, c’est le fait d’avoir une offre hybride. Nous avons d’ailleurs prévu de vendre  des CR-V en hybride.

Le diesel, c’est fini ? Non, nous gardons une offre diesel sur Civic et HR-V.

Plus moderne et plus statutaire que la berline”

Le diesel a encore tout son sens pour des gros rouleurs, en zone extra-urbaine ainsi que sur le marché des entreprises. Le diesel reste vertueux en consommation et en rejets de CO.