Autopartage: Autobleue va changer de conducteur Nice

Le 1er janvier, le gestionnaire se retirera, en accord avec la Métropole. Ce service, qui devrait seulement changer de nom et de tarifs, sera assuré par un nouvel intervenant à désigner

La fin du service actuel Autobleue est programmée pour le 31 décembre. Depuis avril, des négociations avaient été entamées entre la Métropole et la société Venap (filiale de Transdev et d’EDF) en vue de mettre fin à la délégation de service public. Et il s’agit d’un divorce par consentement mutuel. Le président de la commission des finances de la Métropole l’affirme et le justifie ainsi: «En huit ans d’autopartage, nous avons acquis de l’expérience et nous souhaitions prendre en compte l’évolution du modèle économique. Le système actuel ne correspond plus aux attentes. Cependant il reste important de préserver un tel service et d’accompagner les évolutions technologiques de ces véhicules propres. »

Nouveau service en 

Le premier adjoint ne souhaite pas détailler les points qui achoppaient mais «le modèle économique» qu’il évoque chapeaute à la fois l’attractivité tarifaire et la rentabilité hors subvention. « Cette décision n’a rien à voir avec les difficultés d’Autolib à Paris », insiste Philippe Pradal qui est immédiatement rassurant : «Il n’y aura aucune interruption. Dès le 1er janvier, un nouvel opérateur sera présent et son dispositif proposera une même offre de service. » Pas d’internalisation en régie puisqu’il s’agit bien de retenir un nouvel opérateur dans le cadre d’une délégation de service public. Les industriels susceptibles d’assurer ce service ne sont pas légion, mais la règle des marchés ne permet pas à Philippe Pradal d’évoquer la moindre piste.

Déploiement de bornes de recharge

Il y aura bien une différence, transparente pour l’utilisateur, que le premier adjoint peut dévoiler : « Le nouvel opérateur sera en charge de la gestion du parc de véhicules, du système d’abonnement et de réservation, comme précédemment. Cependant, c’est la Métropole qui assurera le déploiement et la gestion des bornes de recharge. » Autre changement prévu : la grille de prix. Philippe Pradal évoque « une tarification attractive» mais tempère : « rien n’est finalisé. »

Les salariés repris ou reclassés

Enfin, le maintien des noms Autobleue et Izzy (le second autopartage) semble très incertain. Il est seulement question «d’une identification particulière » du nouveau système. On imagine bien que l’arrêt du service assuré par Venap préoccupe la quinzaine de salariés de cette entreprise, désormais très expérimentés. Ces derniers, au fait du projet de changement depuis avril, attendent le résultat des négociations. Là encore Philippe Pradal, très rassurant, affirme: « Il n’est pas question d’abandonner ces salariés, le cahier des charges du nouveau délégataire intègre la reprise, le reclassement du personnel. Personne ne restera Réforme pour le service d’autopartage qui devrait proposer des tarifs plus attractifs en . (Photo Frantz Bouton)

sur le carreau.» Enfin la Métropole continuera de subventionner le dispositif. L’engagement précédent oscillait entre 1,5 et 2 millions d’euros par an. «La qualité de l’air, la baisse du niveau de pollution sont parmi les objectifs importants de la métropole. C’est le cas avec le tram, le déploiement des bus électriques », martèle Philippe Pradal.