A l’intérieur

Dans l’habitacle, les changements sont plus visibles par rapport à un Kona classique. L’imposante console centrale flottante donne à cette version un petit côté futuriste et la boîte de vitesses est remplacée par quatre boutons. L’ergonomie est correcte, la présentation sérieuse et les matériaux de bonne facture. Pas de quoi rougir en tout cas face à un Renault Captur ou un Peugeot 2008 qui jouent dans la même cour, mais ne proposent pas de version zéro émission. Plutôt logeable, le Kona n’a pas trop sacrifié son volume de coffre en passant à l’électrique. Seuls vingt litres ont été grignotés pour caser les batteries disposées sous le plancher. Histoire de compenser un tarif coquet, le Kona fait le plein d’équipements. Affichage tête haute, freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, assistance au maintien de voie : le Kona EV ne mégotte pas.