Les grandes étapes de la reconstruction dévoilées
Nouveaux ponts, réparation de la RD 6204, aménagements de pistes... Le Département des Alpes-Maritimes fait le point sur le chantier titanesque engagé après la tempête Alex
Dans la vallée de la Roya, 2020 aura été synonyme d’urgence. 2021, de reconstruction. Après le rétablissement d’accès routiers provisoires, «lareconstruction définitive est en cours. Elle avance rapidement grâce au dévouement des agents départementaux que je tiens à remercier », insiste le président du conseil départemental des Alpes-Maritimes, CharlesAnge Ginésy. En ce début d’année, les travaux « s’intensifient », malgré trois obstacles : les aléas météorologiques, le couvre-feu et l’arrêt prolongé de la ligne ferroviaire Nice-Cuneo. Mais la collectivité s’engage « sur le long terme ». Voici les prochaines étapes.
De nouveaux ponts
« Le pont de Perthus sera le premier à être entièrement reconstruit », annonce CharlesAnge Ginésy. Jusqu’ici, à Breil-sur-Roya, un passage à gué supplée cet ouvrage détruit le 2 octobre 2020. Les poutres métalliques sont attendues fin mars. Les culées seront réalisées juste avant. Mise en service prévue : mai 2021.
D’autres ponts stratégiques doivent être rebâtis. Ceux du Caïros et d’Ambo à Fontan, ceux du Bourg-Neuf et des 14 Arches à Tende. Ce dernier a été suppléé par un pont Bailey. Ailleurs, des passages à gué dépannent. Tout ceci reste provisoire. « Les études de conception des ouvrages sont en cours. » Objectif : lancer les appels d’offres européens « au début du deuxième trimestre ».
Refaire la route
33 brèches entre Fontan et Saint-Dalmasde-Tende. Ce sont les impressionnantes séquelles laissées par Alex sur la RD 6204, dans les gorges de Paganin. Le Département compte en traiter « les deux tiers au cours du premier trimestre ». Le tiers restant sera le plus lourd à gérer. Il faudra édifier des murs de soutènement de plus de 8 mètres de haut, et les structures des chaussées. «En amont de Fontan, afin de réduire les temps de coupure de circulation, il est prévu de stabiliser ou de rétablir une voie » avant d’entamer ces travaux.
Entre Breil-sur-Roya et la frontière franco-italienne, la route a aussi besoin d’être remise d’aplomb. Notamment au niveau des « deux brèches importantes restantes ». Selon le Département, ce devrait être le cas d’ici la fin
mars. Outre la réparation des ponts et brèches, les travaux de reconstruction prévoient la remise en état de la signalisation et des dispositifs anti-chutes de pierres.
Pistes alternatives
En parallèle, le Département aménage des itinéraires alternatifs à la RD 6204. C’est le cas de la piste de Terris, déjà en grande partie réaménagée. « Elle reliera Fontan à SaintDalmas-de-Tende au cours du premier trimestre. » Par ailleurs, une liaison va être créée entre Berghe et Granile. Et un « tracé de piste » va remplacer la RD 91 pour rejoindre le hameau de Castérino, coupé de Tende et du monde.
Tunnel de Tende
Maintes fois repensé, le chantier du tunnel de Tende attend de savoir quelle option sera retenue, après l’effondrement de tout
un pan de montagne. Le scénario qui tient la corde prévoit de finir le second tunnel tout en réhabilitant l’ancien, et de créer un viaduc pour les rejoindre.
Le Département confirme qu’il reste partenaire du projet. Il participera « au financement des réparations ou modifications induites, notamment des viaducs et de la plateforme de sortie détruits. »
Conditions de circulation
Tous ces travaux auront, forcément, un impact sur les conditions de circulation dans les prochains mois. Le Département veut rassurer les automobilistes : « La Mission Reconstruction de la Roya adaptera le phasage des travaux, en concertation avec la SNCF, afin de maintenir des créneaux et des conditions de circulation pour les habitants. »