ЛЮБИМЫЕ ДЕТИ
Вразработке каждого автомобиля Коммендаторе принимал непосредственное участие, вкладывая в него все свое сердце и душу. Машины, мчавшиеся с невероятной скоростью и умело входившие в повороты, были для легендарного Энцо не чем иным, как любимыми детьми. Создать лучший и самый быстрый автомобиль в мире – именно с этой мыслью он засыпал и просыпался каждый день.
Первые машины Ferrari, предназначенные для гоночных соревнований, без преувеличения поражали воображение всех вокруг. Быстрые, современные, сконструированные с применением уникальных разработок лучших конструкторов того времени… Однако у них был один существенный минус. Поклонники Ferrari по всей Италии, грезившие этими автомобилями, не имели возможности приобрести их для личного пользования – серийного производства машин не существовало. Поняв, что авто, адаптированные для обычных дорожных условий, смогут принести не только дополнительную популярность бренду, но и солидный доход, Энцо Феррари решился на важный шаг.
Первыми автомобилями, которые Феррари создал не только для побед на трассах, но и для продажи частным лицам, стали машины серии Ferrari 166, в частности, модель Ferrari 166 Inter, дебютировавшая на автосалоне в Париже в 1949 году. Эти авто изготавливались вручную полностью «под заказчика», было сложно отыскать два одинаковых экземпляра – каждый имел особый набор индивидуальных элементов, подчеркивающих индивидуальность хозяина. Такой подход компании к клиентам позволил ей стать настоящей «звездой» итальянского рынка и постепенно завоевать популярность на американском.
Интерес покупателей к машинам Ferrari с каждым годом возрастал. Одной из самых знаковых моделей в истории Ferrari стал автомобиль Dino 206 GT, названный так в память умершего сына Энцо Феррари. Производственных мощностей для создания большого количества таких машин у Феррари не хватало, и в конце 1960-х годов ему пришлось заключить с концерном Fiat контракт на поставку комплектующих для новой разработки. Многие автоэксперты встретили Dino с негодованием, утверждая, что автомобиль, сделанный при помощи Fiat, не может быть настоящим Ferrari, однако лично протестировав авто, они немного умерили свой пыл.
1968 год был ознаменован для компании Ferrari еще одним важным событием – в это время на свет родился самый быстрый на тот момент автомобиль Ferrari 365 GTB/4,
получивший неофициальное название Daytona – в честь гонки «24 часа Дайтоны» (Rolex 24 at Daytona), выигранной гонщиком Ferrari в 1967 году. Этот спорткар показал миру, что невозможное возможно – он мог разогнаться до 100 км/ч всего за 5,4 секунды и имел максимальную скорость 280 км/ч. Модель, благодаря ее необычной внешности и выдающимся техническим данным, безусловно ждал успех, и все 1.406 экземпляров, выпущенных в свободную продажу, были сразу же распроданы.
В 1987 году Энцо Феррари вместе со своими конструкторами начал работу над новым уникальным автомобилем Ferrari F40, который, по заверениям Коммендаторе, являлся «суммой усилий компании за все годы ее существования». Эта машина, имевшая турбонаддув и мощность 478 л.с., стала настоящей легендой и гордо «носила» титул самой быстрой машины в мире вплоть до 1989 года. Она была насколько быстрой, настолько и неудобной – конструкторы легко пожертвовали комфортом пассажира в салоне и мягкостью подвески, поставив все на скорость – 320 км/ч и разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды. Но состоятельных поклонников бренда этим было не остановить. Все 1.315 экземпляров этого уникального автомобиля, произведенных за период с 1987 по 1992 год, были раскуплены мгновенно. Ближайшие конкуренты Ferrari – автомобили Lamborghini – как ни странно, обязаны своим рождением именно Энцо Феррари. В начале 1960-х годов Ферручио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini) был весьма успешным производителем тракторов. Добившись высокого положения в обществе, он, как водится, имел в своей коллекции множество шикарных автомобилей, среди которых был и Ferrari
250 GT. Однако Ферручио был не полностью доволен автомобилем и однажды сказал об этом Энцо. Феррари, конечно же, не смог стерпеть это замечание и весьма резко ответил своему оппоненту, что не нуждается в советах «тракториста», ничего не смыслящего в спортивных машинах. Ламборгини решил в отместку доказать обратное. Благодаря этой встрече у Ferrari появился еще один конкурент в мире спорткаров – бренд Lamborghini.
И уже в 1963 году, на автосалоне в Турине, осмеянный производитель тракторов представил всему миру свой первый скоростной автомобиль Lamborghini 350 GTV.