Инновации, Которые Изменили мир
«Почему бы нам не взять два бака, с одной стороны присоединить переднюю подвеску, а с другой – двигатель?» В 1962 году в голове Чепмена зародилась мысль о создании инновационного типа кузова – монокока. Идея монокока впервые в истории была реализована в гоночном болиде Lotus 2, который позже стал примером для подражания, а Чепмен в очередной раз доказал свою гениальность и заслуженно получил два Кубка конструкторов Формулы 1.
Монокок – это не единственное, с чем Чепмен вошел в историю автомобилестроения. Его фантазии не было предела, а отличная команда специалистов помогала мастеру с точностью реализовывать все задумки, поражая воображение конкурентов и мировой общественности. Антикрыло, активная подвеска, использование новых материалов, боковое размещение радиаторов охлаждения на болидах... Это лишь часть того, что было придумано.
Настоящим прорывом в Формуле 1 стало изобретение в 1968 году Колином Чепменом «крылатой» конструкции, которая явилась прообразом современного антикрыла, увеличивающего сцепление машины с дорогой. Новинкой снабдили модель Lotus 49B, которая дебютировала на Гран-при Монако. Всего несколькими неделями позже на Ferrari, последовав примеру Lotus, также поставили антикрыло. Прошла всего лишь пара месяцев, и такие конструкции можно было заметить уже на спорткарах всех команд Формулы 1.
Это подтолкнуло британца в 1970-х годах к созданию очередной инновации. Чепмен решил отказаться от знаменитых «сигарообразных» форм авто и использовать вместо них клиновидные кузова. Такой корпус за счет фронтального воздушного потока позволял автомобилю сильнее прижиматься к земле и благодаря этому развивать большую скорость. Уже через некоторое время идея была скопирована на автомобилях всех участников Формулы 1.
В конце 1976 года Чепмен заставил весь мир снова заговорить о себе, создав «автомобиль-крыло». Его особенность заключалась в наличии особых конструкций по краям машины, которые препятствовали прохождению воздуха между машиной и асфальтом. Специалисты назвали это «эффектом земли» (ground effect). Такое решение позволяло болиду прижиматься к дороге еще сильнее, благодаря чему команда Lotus выиграла за 2 года 13 гонок.
Гений Чепмена простирался далеко за пределы технической составляющей автогонок. Он был не только королем аэродинамики, но и отличным бизнесменом. Так, в 1968 году именно Чепмен придумал разместить рекламу спонсора на кузове своего автомобиля и окрасил его в фирменные цвета компании по производству табака Gold Leaf John Player’s & Sons. Это стало настоящим прорывом в мире Формулы 1, после чего все команды стремились заполучить дорогостоящие контракты с рекламодателями, что в корне изменило схему финансирования автогонок.