ЕЗДИМ. ПЛАВАЕМ. ЛЕТАЕМ.
Концепт-кары будущего
Мировой кинематограф уже давно приучил нас к тому, что в скором будущем все автомобили будут летать в облаках и плавать под водой, достигать скорости света за несколько секунд и вообще обходиться без водителя. «Предсказания» сценаристов сбываются сегодня в высокотехнологичных автомастерских, которые занимаются производством концепт-каров будущего. Одной из самых узнаваемых и успешных «лабораторий будущего» считается швейцарская тюнинговая компания Rinspeed, которая каждый год представляет миру один уникальный концепт, выходящий за грань реальности…
ЛЮК В БУДУЩЕЕ
Будущий создатель всемирно известной компании Франк Риндеркнехт (Frank Rinderknecht) родился в 1955 году в Цюрихе. Окончив гимназию в родном городе, 20-летний Франк отправился в длительную поездку в Лос-анджелес, но уже через год вернулся в Швейцарию и поступил в Высшую техническую школу
Цюриха на специальность «Машиностроение». Из Калифорнии Риндеркнехт привез не только впечатления, но и идею для заработка.
В то время в Соединенных
Штатах только начали появляться sunroof – люки на крышах автомобилей. Модную новинку Франк решил пропагандировать и в Европе. И это ему удалось. Начал он с того, что установил люк на собственный
Fiat 128. Это сразу же вызвало восторженные отклики многочисленных друзей и знакомых. В 1977 году Риндеркнехт, основав свою первую компанию Rinspeed Garage, начал закупать раздвижные люки в США, устанавливать их на европейские автомобили в своей мастерской и продавать тысячи автолюков по всей Европе. Мастерская Риндеркнехта занималась также переоборудованием автомобилей для нужд водителей с инвалидностью. С этого и началась длинная и успешная карьера Франка, хотя в те далекие годы он вряд ли мог представить, до каких изобретений доведет его воображение.
Кстати, название для своей компании Франк выбрал бесхитростное – взял первые три буквы своей фамилии, добавив их к слову speed. В 1979 году из названия уходит слово Garage, и появляется новая компания Rinspeed Inc. Меняется не только название, но и суть. Установка автолюков на крыши и переоборудование «инвалидок» было уже слишком просто для Риндеркнехта, и компания занялась серьезным автотюнингом. В том же году на своем первом автосалоне в Женеве Франк представил модифицированный Volkswagen Golf Turbo с люком и прямоугольными фарами, создав новый тренд в автомобильном мире. Различных тюнинг-ателье на тот момент было уже предостаточно, и Rinspeed нужно было создать что-то
новое и уникальное.
В 1995 году на Женевском автосалоне был представлен Rinspeed Roadster R+SC-R. Двухместный концепт-кар имел открытый кузов собственной разработки, изготовленный из авиационного алюминия. Этот автомобиль стал единственным запущенным в производство, хоть и лимитированным тиражом. C тех самых пор компания Rinspeed является постоянным и почетным участником автосалона в Женеве, а ее идеи, воплощенные в футуристических концепт-карах, всегда ожидаются с нетерпением. Риндеркнехт не разочаровывает своих поклонников и с завидной регулярностью выпускает по одному кару в год.
Модель X-trem M.U.V. стала первым для компании прорывом на рынке концепт-каров. Пикап с двигателем от Mercedesbenz был оборудован грузоподъемником с закрепленной на нем лодкой на воздушной подушке. Это давало возможность перевозить на пикапе еще и мотоциклы с гидроциклами. Помимо этого сам автомобиль был оснащен бортовым компьютером с выходом в Интернет, что для 1999 года (год выпуска модели) было сродни техническому прорыву. Через год в модели
Tatooo.com идея подъемника была усовершенствована, и теперь на нем был закреплен специально разработанный аппарат для дайвинга B.O.B. (Breathing Observation Bubble) с возможностью погружения на глубину 9 м. При внутреннем оснащении автомобиля подумали и о пассажире – в салоне установлены 7-дюймовый Жк-монитор и игровая консоль Sony Playstation.
В 2009 году Rinspeed представила ichange – первый в мире автомобиль, объем и вес которого адаптируются под количество пассажиров на борту. Всего за несколько секунд одноместный «болид» превращается в комфортабельный автомобиль, рассчитанный на троих – достаточно лишь одного нажатия кнопки. Посадка в ichange осуществляется поднятием каплевидной крыши. Автомобиль оснащен электродвигателем и работает на литий-ионных аккумуляторах, при этом весит он чуть больше тонны. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а до 100 км/ч ichange разгоняется всего за
4 секунды.
Если бы модель Rinspeed
Presto вышла в серийное производство, то сегодня была бы едва ли не самой популярной в любом крупном городе. Проблема парковки решалась просто – водитель собственноручно уменьшал размер автомобиля.
При помощи двух электроприводов его длина может меняться с 3 до 3,7 м. Главное при этом не забыть убедиться, вышли ли из машины сидящие сзади пассажиры.
Став королем дорог, Риндеркнехт решил покорить
и воду. Со своей моделью Splash он попал в «Книгу рекордов Гиннеса», переплыв пролив Ла-манш за 3 часа 13 минут. И совершенно заслуженно! Впервые швейцарскому конструктору удалось создать автомобиль-амфибию. Splash может буквально передвигаться по воде и даже взмывать над ней на высоту до полуметра. Это позволяют делать выдвижные V-образные подводные крылья и винт с двигателем от снегохода. Причем передвигается автомобиль по водной глади достаточно быстро, достигая скорости 80 км/ч. На суше Splash может развивать скорость 200 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды. Трансформация же из надводного режима в сухопутный осуществляется всего за несколько секунд. Стоимость производства такого автомобиля составила 1,4 млн долларов.
Создателя Rinspeed так вдохновил успех эксперимента с водой, что он решил пойти дальше, то есть – глубже. Автомобиль squba, спроектированный на базе Lotus Elise, способен погружаться на глубину до 10 м. Идея, которая казалась фантастической и пригодной лишь для фильмов про Джеймса Бонда, стала реальностью. Кстати, именно фильм «Шпион, который меня покорил» подтолкнул Франка к созданию этого кара. На суше автомобиль достигает скорости 120 км/ч, а под водой – 3 км/ч. Для перехода в подводный режим водителю и пассажиру достаточно надеть встроенные в салон акваланги и наслаждаться морскими пейзажами. Немаловажно, что машина оснащена тремя электродвигателями, а также системой круиз-контроля. И это все в 2008 году! На постройку squba ушло больше 1,5 млн долларов, хотя изначально Риндеркнехт предполагал, что автомобиль будет стоить дешевле Ролс-ройса. Автономное управление модифицировали и в следующей модели
Σtos, которую оснастили еще и летающим дроном. В случае активации автопилота руль здесь автоматически скрывается в приборной панели, а вместо него выдвигаются всевозможные дисплеи. Ко всему прочему автомобиль оснащен интеллектуальной системой, которая запоминает популярные маршруты, места для заправки и остановки, телефонные звонки, музыку и видео. Компьютер составляет «досье» на своего владельца, предугадывая в будущем его желания и запросы. Сам Σtos
реагирует на голосовые команды и жесты и даже самостоятельно может оплатить парковку.
Франка многие считают если не провидцем, то законодателем моды. В 2013 году Rinspeed представила на автошоу в Женеве модель micromax, которая предназначалась для популяризации каршеринга (carsharing). Это своего рода городской автомобиль, пригодный для совместного пользования – альтернатива общественному транспорту (только с более современным интерьером). Идея предполагала создание мобильного приложения, в котором попутчики строили бы совместные маршруты, выбирая оптимальный для каждого пассажира вариант и сокращая тем самым время на поездку. В микроавтобусе нет сидений, зато есть Wi-fi и планшетный компьютер. В случае запуска модели в серийное производство цена Rinspeed micromax составляла бы от 7 до 13 тыс. долларов в зависимости от комплектации.
Казалось бы, придумать больше ничего нельзя, но компанию Rinspeed было уже не остановить. Поездка на Xchange стала сродни путешествию в бизнес-классе самолета. Хотя, учитывая функциональность кресел в этой модели (они могут разворачиваться на 180 градусов при 20 различных положениях), можно утверждать, что здесь удобнее, чем в самом навороченном бизнес-джете. Кстати, в разработке сидений принимала участие компания, специализирующаяся на создании протезов и инвалидных кресел,– такой вот флэшбэк Риндеркнехта о том, с чего он начинал карьеру. Автомобиль оборудован встроенным автопилотом, так что оба пассажира могут и вовсе отвернуться от руля, который может перемещаться до самого центра панели. Пока автомобиль движется в автоматическом режиме, поездку скрасят 32-дюймовый Жк-дисплей, поддерживающий формат 4К, и портативная кофеварка. При всех «наворотах» машина не уступает по своим техническим характеристикам самым быстрым спорткарам: разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды, а в режиме автопилота может достигать скорости 120 км/ч. В создании автомобиля принимали участие 23 компании-партнера Rinspeed. Через год, в 2015 году, идея автопилотного кара была
усовершенствована в модели Budii на основе BMW i3 с лазерным сканером, поднимающимся над автомобилем словно перископ. Вдобавок ко всему задние сиденья оборудовали под пространство для складных электроскутеров, которыми можно воспользоваться в случае большой пробки на дороге.
В 2017 году Риндеркнехт пошел еще дальше. Новому концепт-кару
Snap и вовсе не требуется водитель. Беспилотник одновременно является и трансформером – на самоходную платформу крепится обитаемый модуль (капсула, которая может быть модифицирована под любую задачу). Ну и по традиции салон автомобиля оснащен множеством экранов, дисплеев, компьютеров и прочими технологическими ноу-хау. Через год компания представила компактный вариант модели под названием
microsnap.
Все когда-либо разработанные концепт-кары Rinspeed находятся у Франка Риндеркнехта: «Все они в моей коллекции, так как создавались не ради продажи».
стала наращивать свою сеть контактов, и сегодня в создании одного концепткара принимают участие десятки компаний. Rinspeed могла бы зарабатывать и больше, делая эксклюзивные автомобили для богатых коллекционеров, но компания придерживается своих правил – выпускает по одному концепт-кару в год и выставляет их на всеобщее обозрение. Также Риндеркнехт не делает ничего под заказ – каждое его изобретение должно решить какую-то проблему (например, с паркингом) и упростить повседневную жизнь конкретного человека (пляжный автомобиль). С начала 2000-х компания ставит перед собой задачу найти решение глобальной экологической проблемы, с тех пор Rinspeed производит исключительно электрокары и гибридные автомобили.
Rinspeed – это по-прежнему домашняя автомастерская, расположенная в горах Швейцарии.
Тем не менее с каждым годом компания обретает все новых партнеров и инвесторов. В средствах Rinspeed явно не нуждается, поэтому в скором времени мы сможем увидеть еще более поразительные концепт-кары, находящиеся между реальностью и вымыслом. Только вот приобрести любую из почти 30 моделей концепт-каров невозможно, и это понятно – ведь будущее купить нельзя.